近期，汽車(chē)行業(yè)的智能化競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈，各大車(chē)企紛紛將“車(chē)機(jī)互聯(lián)”作為核心賣(mài)點(diǎn)，力求在市場(chǎng)中脫穎而出。然而，隨著智能化功能的不斷增多，車(chē)主們也逐漸遭遇了一系列令人頭疼的問(wèn)題，如車(chē)機(jī)卡頓、黑屏、死機(jī)等故障頻發(fā)，嚴(yán)重影響了用戶(hù)的駕駛體驗(yàn)。
在眾多遭遇車(chē)機(jī)問(wèn)題的車(chē)型中，星紀(jì)元ET成為了車(chē)主們投訴的焦點(diǎn)。不少車(chē)主反映，新車(chē)購(gòu)買(mǎi)后不久，車(chē)機(jī)系統(tǒng)便出現(xiàn)了嚴(yán)重的卡頓現(xiàn)象，特別是在同時(shí)使用導(dǎo)航和藍(lán)牙音樂(lè)時(shí)，車(chē)機(jī)甚至?xí)ㄋ乐貑?，?duì)行車(chē)安全構(gòu)成了潛在威脅。
除了卡頓問(wèn)題，車(chē)主們還對(duì)星紀(jì)元ET的車(chē)機(jī)系統(tǒng)升級(jí)政策表示了強(qiáng)烈不滿。有車(chē)主指出，新款星紀(jì)元ET增程四驅(qū)版搭載了更高級(jí)的驍龍8295P座艙芯片，并迭代為全新的2.0版本系統(tǒng)，但老款車(chē)型的車(chē)主卻無(wú)法享受到這一升級(jí)，只能繼續(xù)使用存在問(wèn)題的舊系統(tǒng)。更令人不滿的是，購(gòu)車(chē)時(shí)廠家宣傳的遙控泊車(chē)、循跡泊車(chē)和露營(yíng)模式等功能，在老款車(chē)型上也并未實(shí)現(xiàn)。
還有車(chē)主投訴稱(chēng)，新車(chē)在高速上行駛時(shí)，輔助駕駛系統(tǒng)會(huì)突然出現(xiàn)故障燈并退出，同樣對(duì)行車(chē)安全造成了影響。而要想解決這些問(wèn)題，車(chē)主需要自費(fèi)5000元升級(jí)車(chē)機(jī)芯片才能使用全新系統(tǒng)，這一做法讓不少車(chē)主感到被“背刺”。
在其他汽車(chē)投訴平臺(tái)上，關(guān)于星紀(jì)元ET車(chē)機(jī)問(wèn)題的投訴也層出不窮。車(chē)主們紛紛表示，希望廠商能夠重視車(chē)主的訴求，給出合理的解決方案，并盡快升級(jí)車(chē)機(jī)系統(tǒng)，修復(fù)卡頓等問(wèn)題，兌現(xiàn)購(gòu)車(chē)時(shí)承諾的各項(xiàng)功能。
據(jù)了解，星途官方在廣州車(chē)展上推出了新款星紀(jì)元ET增程四驅(qū)版，并宣布了針對(duì)老車(chē)主的車(chē)機(jī)芯片升級(jí)方案。老車(chē)主們可以通過(guò)自費(fèi)4999元的方式，將原8155芯片升級(jí)為全新的8295P座艙芯片。升級(jí)后，車(chē)機(jī)運(yùn)行內(nèi)存和存儲(chǔ)內(nèi)存將大幅提升，并支持全品牌投屏及應(yīng)用分屏功能，操作體驗(yàn)將更加流暢。
然而，盡管車(chē)機(jī)芯片升級(jí)看似是好事，但老車(chē)主們對(duì)于自費(fèi)升級(jí)的做法卻頗有微詞。他們認(rèn)為，自己在購(gòu)車(chē)時(shí)已經(jīng)支付了車(chē)機(jī)升級(jí)的費(fèi)用，后期再要求付費(fèi)升級(jí)并不合理。4999元的升級(jí)價(jià)格也讓不少車(chē)主感到難以接受。
站在消費(fèi)者的角度，他們普遍認(rèn)為，車(chē)企在推出新車(chē)和新技術(shù)時(shí)，應(yīng)該充分考慮老車(chē)主的權(quán)益，避免讓他們感到被忽視或冷落。而站在車(chē)企的角度，雖然免費(fèi)給老車(chē)主換芯片會(huì)帶來(lái)不小的經(jīng)濟(jì)壓力，但這也是提升品牌形象和用戶(hù)忠誠(chéng)度的重要手段。如何在保證車(chē)主權(quán)益的同時(shí)，平衡好企業(yè)的經(jīng)濟(jì)利益，是各大車(chē)企需要認(rèn)真思考和解決的問(wèn)題。
