近期，德國汽車巨頭大眾汽車在2024年第三季度末啟動了一項名為“樽節(jié)計劃”的成本削減措施，此舉在德國國內(nèi)掀起了一系列緊張的勞資談判。計劃的核心是關(guān)閉部分德國生產(chǎn)線以縮減開支，但這一決定立即遭遇了來自工會的強烈反對，雙方就此展開了長時間的協(xié)商。
隨著汽車行業(yè)向電動化轉(zhuǎn)型的步伐加快，傳統(tǒng)汽車制造商如大眾面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。為了應(yīng)對市場變化和成本壓力，大眾早已宣布需要減少成本開支。然而，在2024年9月，大眾宣布其財務(wù)目標(biāo)未能達(dá)成，這直接促使了“樽節(jié)計劃”的出臺。
該計劃不僅包括了關(guān)閉德國工廠和裁員等激進(jìn)措施，還意味著大眾將終止實施了數(shù)十年的員工就業(yè)保障計劃。這一變動立即引起了工會的強烈不滿。為了達(dá)成2026年節(jié)省100億歐元的目標(biāo)，大眾向工會提出了包括減薪10%、取消每月167歐元津貼以及取消激勵獎金等一系列措施，但這些提議并未獲得工會的支持。
在關(guān)閉工廠的問題上，大眾主要基于市場銷售表現(xiàn)和成本考量的決策。然而，關(guān)閉德國工廠對德國就業(yè)市場的影響無疑是巨大的，尤其是在品牌發(fā)源地德國。因此，勞資雙方的談判進(jìn)展緩慢，甚至一度傳出勞方計劃罷工的消息。
為了打破僵局，大眾管理層可能會提出新的方案。根據(jù)新方案，大眾在2030年前不會關(guān)閉德國工廠，并繼續(xù)執(zhí)行員工就業(yè)保障計劃。但這一方案要求員工放棄獎金。大眾還計劃將位于狼堡的高爾夫生產(chǎn)線移至墨西哥，并逐漸縮減位于茨維考的電動車產(chǎn)線產(chǎn)能，該產(chǎn)線主要生產(chǎn)大眾、奧迪和Cupra品牌的電動車。
這一系列調(diào)整顯示出大眾在應(yīng)對市場變化和成本壓力方面的決心，同時也反映了汽車行業(yè)在電動化轉(zhuǎn)型過程中所面臨的復(fù)雜挑戰(zhàn)。勞資雙方能否就新方案達(dá)成共識，仍是一個未知數(shù)。
