現(xiàn)代汽車旗下的高性能品牌“N”系列，在汽車愛好者的圈子里早已名聲在外，但對(duì)于廣大普通消費(fèi)者而言，這一標(biāo)志仍然稍顯神秘。與寶馬的“M”系列、奔馳的“AMG”系列相似，“N”系列同樣致力于打造品牌中的性能巔峰之作，專為追求極致駕駛體驗(yàn)的發(fā)燒友而生。
IONIQ5N，作為現(xiàn)代“N”系列中的一款力作，曾在測(cè)試階段傳出驚人消息——連續(xù)跑紐伯格林北環(huán)賽道兩圈而不出現(xiàn)性能衰減。要知道，這對(duì)于一輛重量超過(guò)兩噸的純電動(dòng)汽車來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是對(duì)剎車系統(tǒng)、電池組、電機(jī)以及電控系統(tǒng)的極限考驗(yàn)。在目前的純電動(dòng)車市場(chǎng)中，尚無(wú)其他車型能達(dá)到這一水平。
為了揭開IONIQ5N連續(xù)跑紐北的奧秘，我們對(duì)其進(jìn)行了高強(qiáng)度持續(xù)性激烈駕駛測(cè)試，特別是針對(duì)其加速和剎停性能進(jìn)行了30次連續(xù)測(cè)試，以觀察其是否存在性能衰減現(xiàn)象。測(cè)試在普通的瀝青路面上進(jìn)行，環(huán)境溫度約為10攝氏度，車輛電量保持在80%左右。
結(jié)果顯示，IONIQ5N在30次測(cè)試中，0-100公里/小時(shí)的加速時(shí)間始終保持在4秒以內(nèi)，表現(xiàn)穩(wěn)定且強(qiáng)勁。這充分展示了現(xiàn)代汽車在電機(jī)、電控以及電池管理系統(tǒng)方面的卓越調(diào)校能力。
動(dòng)力方面，IONIQ5N的最大輸出功率高達(dá)448千瓦（609馬力），峰值扭矩達(dá)到740?！っ?，0-100公里/小時(shí)的加速時(shí)間僅為3.5秒。該車還提供e-N駕趣增強(qiáng)模式（NGB），在該模式下，最大功率可提升至478千瓦（650馬力），峰值扭矩增至770?！っ祝?-100公里/小時(shí)的加速時(shí)間更是縮短至3.4秒。
在連續(xù)30次的100-0公里/小時(shí)剎停測(cè)試中，IONIQ5N的成績(jī)雖有輕微波動(dòng)，從最開始的約33米到后期的36米左右，但仍在可接受范圍內(nèi)。畢竟，作為一款重量超過(guò)兩噸的純電動(dòng)車型，這樣的表現(xiàn)已經(jīng)相當(dāng)出色。
IONIQ5N之所以能擁有如此強(qiáng)悍的剎車性能，得益于其搭載的N Brake Regen系統(tǒng)。據(jù)官方介紹，該系統(tǒng)能提供最大0.6G的減速度。無(wú)論是急加速后的緊急制動(dòng)，還是在彎道中的轉(zhuǎn)彎，IONIQ5N的制動(dòng)效果都令人印象深刻，車頭姿態(tài)穩(wěn)定，操控性極佳。
在新能源汽車大行其道的2024年，許多車企都在追求舒適性、智能化以及豐富的車內(nèi)配置，而IONIQ5N卻獨(dú)樹一幟，專注于極致的性能和操控。然而，其近40萬(wàn)元的售價(jià)也讓不少消費(fèi)者對(duì)其性價(jià)比產(chǎn)生疑問(wèn)。盡管如此，IONIQ5N仍然以其卓越的性能和獨(dú)特的魅力，滿足了那些對(duì)駕駛有著純粹追求的用戶。
