近期，汽車行業(yè)內(nèi)的焦點(diǎn)人物——特斯拉上海工廠廠長(zhǎng)宋鋼的去向，引發(fā)了廣泛關(guān)注。有消息指出，宋鋼即將離開特斯拉，加入另一家企業(yè)，這一變動(dòng)迅速在車圈內(nèi)掀起了波瀾。
據(jù)知情人士透露，宋鋼已確定將加入遠(yuǎn)景集團(tuán)，而非此前市場(chǎng)盛傳的小米汽車。此前，有關(guān)宋鋼將加入小米汽車的傳聞甚囂塵上，小米公關(guān)部總經(jīng)理王化也在微博上間接回應(yīng)了這一傳言，表示小米汽車已有優(yōu)秀的廠長(zhǎng)季國偉，言下之意似乎并不急于引入宋鋼。
宋鋼在汽車制造領(lǐng)域的成就斐然，他的離職無疑對(duì)特斯拉是一大損失。自2018年加入特斯拉以來，宋鋼作為上海工廠的首位員工，見證了工廠的從無到有，并帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)在短短一年內(nèi)實(shí)現(xiàn)了Model 3的本地化生產(chǎn)。他還領(lǐng)導(dǎo)了Model Y的國產(chǎn)量產(chǎn)工作，使得特斯拉上海工廠成為全球產(chǎn)線效率最高、質(zhì)量最好的工廠之一。
對(duì)于小米汽車而言，宋鋼的加入原本被視為解決產(chǎn)能問題的關(guān)鍵一步。隨著小米SU7訂單的快速增長(zhǎng)，產(chǎn)能瓶頸日益凸顯，交付周期長(zhǎng)達(dá)21至24周，對(duì)銷量和口碑造成了一定影響。小米汽車目前僅依賴北京亦莊的超級(jí)工廠，而二期工廠仍在建設(shè)中，預(yù)計(jì)明年7月才能投產(chǎn)。
小米汽車在造車團(tuán)隊(duì)的建設(shè)上一直不遺余力，多次從其他車企挖角。其中，與吉利汽車的“挖人戰(zhàn)”尤為引人注目。小米曾從吉利挖走了包括吉利研究院院長(zhǎng)胡崢楠在內(nèi)的20余名骨干，這一舉動(dòng)引起了吉利方面的強(qiáng)烈不滿。雙方多次在公開場(chǎng)合針鋒相對(duì)，火藥味十足。
除了吉利，小米汽車還從北汽集團(tuán)挖來了主導(dǎo)極狐汽車成立的戰(zhàn)略規(guī)劃部部長(zhǎng)于立國，擔(dān)任小米汽車北京總部政委。小米汽車在電池技術(shù)和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域也進(jìn)行了大量投入，與多家頂級(jí)企業(yè)合作，以確保技術(shù)的領(lǐng)先性。
然而，盡管小米汽車在招賢納士上表現(xiàn)出色，但宋鋼最終選擇加入遠(yuǎn)景集團(tuán)，而非小米汽車。這一決定無疑讓小米汽車感到遺憾。不過，特斯拉上海工廠廠長(zhǎng)一職已有新的人選接任，即由汽車與零件質(zhì)量高級(jí)總監(jiān)費(fèi)文進(jìn)擔(dān)任。
隨著宋鋼的離職，特斯拉和上海工廠將面臨新的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。而小米汽車則需要繼續(xù)尋找合適的人才，以解決當(dāng)前的產(chǎn)能問題，確保新車的順利交付。這場(chǎng)人才爭(zhēng)奪戰(zhàn)，無疑為汽車行業(yè)帶來了新的看點(diǎn)。
