近日，廣汽集團(tuán)攜手華為，共同宣布將深化雙方的戰(zhàn)略合作關(guān)系，致力于打造一個(gè)全新的高端汽車品牌。盡管華為消費(fèi)者業(yè)務(wù)CEO余承東未出席此次簽約儀式，但華為輪值董事長(zhǎng)徐直軍及智能汽車解決方案BU CEO靳玉志的親自到場(chǎng)，足以彰顯華為對(duì)此次合作的重視與期待。
回顧廣汽與華為的合作歷程，可以追溯到2021年。當(dāng)時(shí)，廣汽埃安與華為攜手，共同開(kāi)發(fā)AH8車型，計(jì)劃引入華為的智能駕駛和智能座艙技術(shù)。然而，由于多方面原因，AH8項(xiàng)目最終由“聯(lián)合開(kāi)發(fā)”調(diào)整為“自主開(kāi)發(fā)”，華為的角色也轉(zhuǎn)變?yōu)橹匾?yīng)商。盡管如此，這并未阻礙廣汽與華為繼續(xù)深化合作的步伐。
隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈，廣汽開(kāi)始重新審視與華為的合作價(jià)值。今年9月，廣汽傳祺與華為的合作再度升級(jí)，宣布將推出三款全新車型，并全系搭載華為智能駕駛系統(tǒng)和鴻蒙座艙。此次，廣汽集團(tuán)與華為攜手打造高端品牌，標(biāo)志著雙方的合作邁入了新的階段。
從簽約儀式的人員配置來(lái)看，廣汽與華為的合作模式似乎延續(xù)了HI模式，而非余承東主導(dǎo)的智選車模式。但值得注意的是，雙方還提到了將在“營(yíng)銷”領(lǐng)域展開(kāi)深入合作，預(yù)示著合作范圍將進(jìn)一步擴(kuò)大。對(duì)于廣汽而言，與華為的深度綁定意味著在智能駕駛和智能座艙領(lǐng)域?qū)@得強(qiáng)有力的技術(shù)支持，同時(shí)借助華為的品牌影響力和市場(chǎng)號(hào)召力，提升自身市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
在內(nèi)部管理方面，廣汽集團(tuán)同樣進(jìn)行了大刀闊斧的改革。其中最引人注目的舉措，便是將總部從廣州遷至廣州番禺汽車城。這一決策不僅意味著廣汽管理模式的變化，更體現(xiàn)了其從“遙控指揮”向“親臨一線”的轉(zhuǎn)變，旨在更直接地參與生產(chǎn)和市場(chǎng)的每一個(gè)環(huán)節(jié)。
為了應(yīng)對(duì)經(jīng)營(yíng)壓力，廣汽集團(tuán)推出了為期三年的“番禺行動(dòng)”計(jì)劃，旨在通過(guò)四大改革措施和五大保障手段，到2027年實(shí)現(xiàn)自主品牌銷量達(dá)到200萬(wàn)輛，占集團(tuán)總銷量的六成以上。為此，廣汽將總部遷至番禺，與生產(chǎn)線“并肩作戰(zhàn)”，以便管理層能更迅速地響應(yīng)市場(chǎng)變化，提升決策效率。
廣汽還成立了產(chǎn)品本部、財(cái)務(wù)本部和采購(gòu)本部三個(gè)新部門，分別負(fù)責(zé)產(chǎn)品研發(fā)、成本控制和資源采購(gòu)。這三個(gè)部門如同廣汽內(nèi)部的“三駕馬車”，共同推動(dòng)從消費(fèi)者需求出發(fā)的全流程管理，確保每個(gè)環(huán)節(jié)都能高效運(yùn)行。
在研發(fā)方面，廣汽累計(jì)自主研發(fā)投入已超過(guò)500億元，并計(jì)劃繼續(xù)加大投入，保持在新能源和智能駕駛領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。同時(shí)，廣汽還積極開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)，計(jì)劃到2027年進(jìn)入全球100個(gè)國(guó)家和地區(qū)，挑戰(zhàn)出口50萬(wàn)輛的目標(biāo)。這些舉措不僅有助于提升廣汽在國(guó)際市場(chǎng)上的知名度和競(jìng)爭(zhēng)力，也為其未來(lái)發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
無(wú)論是內(nèi)部改革還是外部合作，廣汽集團(tuán)都展現(xiàn)出了前所未有的決心和勇氣。在這場(chǎng)變革中，廣汽正全力以赴，迎接未來(lái)的挑戰(zhàn)與機(jī)遇。
