在中國汽車品牌不斷拓寬海外版圖的進(jìn)程中，奇瑞汽車再次成為焦點(diǎn)。近日，奇瑞與西班牙EV MOTORS合作的合資工廠迎來了首款產(chǎn)品——EBRO S700的下線儀式，標(biāo)志著奇瑞正式開啟了在歐洲的整車生產(chǎn)篇章。
這一里程碑事件發(fā)生在2024年11月23日，地點(diǎn)是位于巴塞羅那的昔日日產(chǎn)工廠舊址。奇瑞控股集團(tuán)董事長尹同躍、奇瑞汽車執(zhí)行副總經(jīng)理張貴兵與EV MOTORS及EBRO的高層共同見證了這一歷史時(shí)刻。EBRO，這個(gè)源自1954年的西班牙汽車品牌，在經(jīng)歷日產(chǎn)收購與停產(chǎn)多年后，于2024年迎來了重生，這得益于奇瑞與EV MOTORS的攜手合作。
奇瑞與EV MOTORS的合作不僅重啟了EBRO品牌，更為西班牙汽車制造業(yè)注入了新的活力。根據(jù)雙方規(guī)劃，合資工廠初期采用零部件國內(nèi)運(yùn)輸、西班牙組裝的方式，逐步過渡到完整生產(chǎn)流程，包括焊接、噴漆和整車裝配，以提升產(chǎn)能。未來，EBRO S800、奇瑞Omoda 5的汽油和純電版本，以及兩款插電式混合動(dòng)力SUV將陸續(xù)投產(chǎn)，目標(biāo)是在2027年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)能5萬輛，2029年增至15萬輛。
此次合作不僅推動(dòng)了奇瑞的海外戰(zhàn)略，也為西班牙帶來了顯著的經(jīng)濟(jì)效益。它不僅直接創(chuàng)造了1250個(gè)就業(yè)機(jī)會，更通過引入先進(jìn)的產(chǎn)品、技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)，助力西班牙汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。西班牙首相佩德羅·桑切斯對此高度重視，親自出席了簽約儀式。
奇瑞作為中國汽車品牌的佼佼者，其海外征程始于2001年，當(dāng)年首次向敘利亞出口10輛風(fēng)云轎車。經(jīng)過20多年的努力，奇瑞累計(jì)出口汽車已超過440萬輛，連續(xù)22年位居中國汽車品牌出口首位。2024年，奇瑞更是創(chuàng)造了中國車企年內(nèi)出口百萬輛的最快紀(jì)錄，海外銷量達(dá)到104萬輛，同比增長22.4%。
奇瑞的成功并非偶然。在產(chǎn)品和服務(wù)方面，奇瑞憑借過硬的質(zhì)量贏得了市場的認(rèn)可。J.D.Power發(fā)布的調(diào)研顯示，奇瑞在“2024中國新車質(zhì)量研究（IQS）”中蟬聯(lián)自主第一，同時(shí)在銷售服務(wù)滿意度和產(chǎn)品魅力指數(shù)研究中均位居自主第一，成為中國本土品牌的“三冠王”。這些成績的取得，離不開奇瑞在技術(shù)研發(fā)上的持續(xù)投入。
自2022年起，奇瑞每年的研發(fā)費(fèi)用超過200億元人民幣，其中一半用于產(chǎn)品開發(fā)、平臺開發(fā)、產(chǎn)品升級等應(yīng)用創(chuàng)新，另一半則投入于基礎(chǔ)學(xué)科和跨界學(xué)科的研究。在新能源領(lǐng)域，奇瑞打造了超級混動(dòng)平臺、E0X高性能電動(dòng)平臺等技術(shù)體系，形成了純電、混動(dòng)、增程、氫能等多技術(shù)路線支撐，為用戶提供多樣化的出行體驗(yàn)。
奇瑞的海外戰(zhàn)略同樣值得稱道。針對不同國家的市場需求和法律法規(guī)差異，奇瑞采取了因地制宜的策略，在多個(gè)國家設(shè)立了研發(fā)中心和生產(chǎn)基地，并根據(jù)當(dāng)?shù)厍闆r進(jìn)行產(chǎn)品開發(fā)和優(yōu)化。在歐洲市場，奇瑞通過引入產(chǎn)品、建立合資工廠等方式，逐步構(gòu)建本土化的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售和供應(yīng)鏈體系，以降低技術(shù)壁壘和貿(mào)易摩擦風(fēng)險(xiǎn)，提升產(chǎn)品和品牌在當(dāng)?shù)厥袌龅恼J(rèn)知度。
奇瑞與EV MOTORS的合作，不僅是中國汽車品牌在歐洲整車生產(chǎn)的首次嘗試，更是中國汽車工業(yè)崛起的生動(dòng)寫照。從過去的跟隨者到現(xiàn)在的并跑者，中國汽車品牌正以技術(shù)創(chuàng)新和全球化戰(zhàn)略為動(dòng)力，不斷提升市場競爭力和品牌價(jià)值，為世界汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)著中國智慧和力量。
