近期，安凱客車的股價一路攀升，12月18日已達到6.73元的高點，引發(fā)了市場的廣泛關(guān)注。這一漲勢讓人聯(lián)想到多年前，安凱客車曾因被傳與奇瑞汽車有“借殼上市”的緋聞而股價飆升的情景。然而，據(jù)知情人士透露，奇瑞汽車目前并無借殼安凱客車上市的計劃。
據(jù)多位投資界人士的消息，奇瑞汽車已決定赴香港上市，并已選定中金、廣發(fā)證券和華泰國際作為其上市的安排行。其中，華泰國際作為華泰證券全資控股的境外子公司，與奇瑞有著深厚的合作關(guān)系，早在2018年就曾入股奇瑞股份。這一消息意味著，奇瑞汽車最終選擇了港股作為其上市地點。
據(jù)透露，大約兩周前，奇瑞汽車邀請了一批一級市場和二級市場的投資機構(gòu)參與其IPO相關(guān)事宜。在會上，奇瑞方面表示，計劃在2025年春節(jié)前后向港交所提交上市材料。這一時間節(jié)點與奇瑞控股集團董事長尹同躍提出的“希望奇瑞汽車在2025年之前完成IPO計劃”的目標相吻合。
對于奇瑞汽車選擇港股上市的原因，有券商負責人表示，A股的審核機制相對較慢，而港股的效率更高，且大多數(shù)情況下港股的溢價高于A股。該負責人還透露，奇瑞股份目前的估值約為500億人民幣，其主要上市資產(chǎn)均集中在國內(nèi)銷售業(yè)務，國外業(yè)務并不納入上市公司體系。
奇瑞汽車的上市之路可謂一波三折。自2004年首次提出上市計劃以來，奇瑞已經(jīng)為此努力了20年。期間，多次傳出IPO消息，但最終都未能成行。其中，包括2017年因安凱客車被傳為“殼資源”而與奇瑞汽車上市產(chǎn)生緋聞，導致安凱客車股價大漲的情況。然而，如今看來，這一猜想已經(jīng)落空。
據(jù)接近奇瑞汽車的人士稱，奇瑞汽車以乘用車身份上市是基于乘用車市場規(guī)模的考慮。而安凱客車作為商用車企業(yè)，其整體交易量相對較小，即使借殼成功，也需要解決和安排很多事情。更重要的是，安凱客車并沒有任何與借殼相關(guān)的動作，如老股東減持等。
相比之下，港股市場對于汽車產(chǎn)業(yè)的吸引力日益增強。近年來，包括零跑汽車在內(nèi)的多家汽車企業(yè)已選擇在港股上市。同時，智駕相關(guān)企業(yè)如地平線、黑芝麻智能等也紛紛選擇港股作為上市地點。港股市場的活躍程度以及相對寬松的上市條件，使得越來越多的汽車企業(yè)選擇在此上市。
德勤中國資本市場服務部的數(shù)據(jù)顯示，預計到今年底，香港交易所將有69只新股IPO，融資額約876億港元，在全球證券交易所中排名靠前。相比之下，上海證券交易所和深圳證券交易所的融資額則相對較低。這一趨勢也進一步證明了港股市場對于汽車產(chǎn)業(yè)的吸引力。
奇瑞汽車作為國內(nèi)的大型汽車集團之一，其上市計劃一直備受關(guān)注。近年來，奇瑞汽車的銷量持續(xù)增長，1-11月累計銷量已達230多萬輛，同比增長近40%。在銷量上取得如此佳績的奇瑞汽車，能否在2025年成功圓夢IPO，讓我們拭目以待。
然而，無論最終選擇哪個市場上市，對于奇瑞汽車來說，更重要的是如何通過上市進一步提升自身的品牌影響力和市場競爭力。畢竟，上市只是企業(yè)發(fā)展的一個階段，而真正的挑戰(zhàn)在于如何在激烈的市場競爭中保持持續(xù)的增長和創(chuàng)新。
