近期，零跑汽車的一系列舉措在車主群體中引發(fā)了熱議。新年伊始，這家新能源車企宣布了最高可達(dá)1.5萬(wàn)元的降價(jià)優(yōu)惠，本意是刺激市場(chǎng)，卻意外地讓不少新老車主心生不滿。
據(jù)了解，部分車主在降價(jià)政策公布前不久剛剛提車，有的甚至還在下定階段，就遭遇了這一“新年第一刺”。他們紛紛表示，這樣的降價(jià)幅度對(duì)于剛剛購(gòu)車的人來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是一種心理上的打擊。而相較于這些新車主，老車主們的情緒則更為復(fù)雜。他們不僅對(duì)于降價(jià)政策感到不滿，更對(duì)零跑汽車在OTA升級(jí)中的“雙標(biāo)”行為表達(dá)了強(qiáng)烈的不滿。
零跑汽車近期針對(duì)C11與C01車型推出了OTA系統(tǒng)升級(jí)，涵蓋了智能座艙、智能駕駛輔助等多個(gè)方面，共帶來(lái)了28項(xiàng)新增功能與16項(xiàng)優(yōu)化改進(jìn)。然而，老車主們發(fā)現(xiàn)，這些新增功能大多只針對(duì)2024款車型，而2021至2023年的老款車型則只獲得了寥寥幾項(xiàng)功能更新。他們認(rèn)為，作為品牌的早期支持者，老車主在后續(xù)的服務(wù)和升級(jí)中應(yīng)該得到同等的對(duì)待，而不是被逐漸邊緣化。
一位2024年12月24日剛交付零跑C11的車主在黑貓投訴上表示，當(dāng)時(shí)銷售還承諾任何官方形式的降價(jià)都可以賠付，然而僅僅一周后，零跑商城就宣布了降價(jià)政策，現(xiàn)金補(bǔ)貼高達(dá)1.3萬(wàn)元。這樣的降價(jià)幅度讓他感到無(wú)法接受，認(rèn)為這是對(duì)消費(fèi)者的欺騙。
除了降價(jià)政策外，老車主們還對(duì)零跑汽車在購(gòu)車時(shí)宣傳的模塊化設(shè)計(jì)和可更新芯片未能體現(xiàn)在OTA升級(jí)中表示了不滿。他們表示，購(gòu)車時(shí)被告知車輛具備這些先進(jìn)的設(shè)計(jì)和功能，然而在實(shí)際使用中卻發(fā)現(xiàn)，許多預(yù)期的功能升級(jí)并未實(shí)現(xiàn)，這讓他們感到被欺騙。
盡管零跑汽車在銷量上取得了不錯(cuò)的成績(jī)，2024年全年累計(jì)交付近30萬(wàn)臺(tái)，超額完成年度目標(biāo)，并且預(yù)計(jì)2025年將向50萬(wàn)新目標(biāo)發(fā)起沖擊。然而，在銷量增長(zhǎng)的同時(shí)，零跑汽車卻仍未擺脫虧損的困境。2024年第三季度財(cái)報(bào)顯示，公司權(quán)益持有人應(yīng)占凈虧損為6.9億元，雖然較去年同期的9.9億元凈虧損有所收窄，但虧損依然嚴(yán)重。
面對(duì)車主們的質(zhì)疑和不滿，零跑汽車需要認(rèn)真反思自身的服務(wù)策略。在追求銷量和市場(chǎng)份額的同時(shí)，不能忽視對(duì)老車主的關(guān)懷和服務(wù)。只有打造良好的車主口碑，才能確保品牌能夠行穩(wěn)致遠(yuǎn)。
