隨著年終的鐘聲漸行漸近，國內(nèi)汽車市場(chǎng)也迎來了11月的業(yè)績揭曉。在最后沖刺階段的前夕，各大車企的表現(xiàn)尤為引人矚目。
據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，11月份國內(nèi)狹義乘用車批發(fā)銷量達(dá)到了294萬輛，較去年同期增長了15.3%。在市場(chǎng)細(xì)分方面，SUV車型持續(xù)領(lǐng)跑，表現(xiàn)優(yōu)于轎車市場(chǎng)，而MPV市場(chǎng)則呈現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長勢(shì)頭，幾乎與SUV市場(chǎng)持平。
新能源車市場(chǎng)在11月繼續(xù)大放異彩，批發(fā)銷量高達(dá)143.8萬輛，同比增長49.6%。在新能源車型中，插電式混合動(dòng)力及增程式車型的表現(xiàn)尤為搶眼，分別同比增長112.5%和52.3%，銷量分別達(dá)到47.5萬輛和13萬輛。純電動(dòng)車型的銷量也達(dá)到了83.2萬輛，同比增長27.7%。
比亞迪再次以強(qiáng)勢(shì)姿態(tài)領(lǐng)跑市場(chǎng)，11月的批發(fā)銷量逼近50萬輛大關(guān)，同比提升67.2%，環(huán)比增長0.6%。這一成績不僅鞏固了比亞迪的市場(chǎng)地位，也使其提前鎖定了年度銷量冠軍的寶座。奇瑞和吉利緊隨其后，均保持了20萬輛以上的月銷量，同比分別增長33%和27%，同樣展現(xiàn)出強(qiáng)勁的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
在具體車型方面，海鷗和宋家族分別蟬聯(lián)了轎車和SUV市場(chǎng)的銷量冠軍。而別克GL8在時(shí)隔10個(gè)月后，重新奪回了MPV市場(chǎng)的月銷冠軍寶座。然而，理想汽車旗下的理想L6和問界M9則出現(xiàn)了銷量下滑的趨勢(shì)，環(huán)比分別下滑了5.8%和1.4%。
在廠商排名中，比亞迪、奇瑞和吉利穩(wěn)居前三，這一格局幾乎可以提前確定為今年的最終排名。比亞迪的月銷量已經(jīng)連續(xù)兩個(gè)月穩(wěn)定在50萬輛左右，顯示出其強(qiáng)大的市場(chǎng)號(hào)召力。奇瑞和吉利也均保持了穩(wěn)定的銷量增長，分別連續(xù)四個(gè)月和三個(gè)月銷量超過20萬輛。
零跑汽車在11月實(shí)現(xiàn)了銷量突破4萬輛大關(guān)的佳績，同比增長高達(dá)117%，成為當(dāng)月增速最快的廠商之一。而上汽通用在經(jīng)歷了一段時(shí)間的低迷后，終于在11月迎來了銷量的回升，降幅收窄至35.4%，環(huán)比增長55.1%，名次也大幅提升至第15名。
在SUV市場(chǎng)，比亞迪宋家族以11.9萬輛的銷量穩(wěn)居榜首，同比增長92.5%，遠(yuǎn)高于其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。深藍(lán)S07則成為當(dāng)月增長最快的車型，銷量同比增長142.1%。長安CS75、途觀和昂科威等燃油車型也在新能源車密布的市場(chǎng)中找到了自己的位置，銷量均有所增長。
MPV市場(chǎng)方面，別克GL8以1.3萬輛的銷量重回榜首，同比增長67.8%。五菱宏光也重回萬輛陣營，銷量同比增長18.2%。賽那和格瑞維亞則緊隨其后，銷量分別增長86.7%和67.1%。嵐圖夢(mèng)想家和傳祺E8等車型也實(shí)現(xiàn)了銷量的快速增長。
在新能源車市場(chǎng)，比亞迪宋家族、海鷗和秦L DM-i繼續(xù)穩(wěn)居前三，阻止了Model Y的“進(jìn)犯”。驅(qū)逐艦05則以309%的同比增長率位列第12名，成為當(dāng)月增長最快的車型之一。Aion RT也實(shí)現(xiàn)了銷量的快速增長，從上月第64名升至第27名。小鵬MONA M03和零跑C11等車型也成功闖入榜單。
總體來看，11月的國內(nèi)汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)出多元化的競(jìng)爭(zhēng)格局。無論是傳統(tǒng)燃油車還是新能源車型，都在市場(chǎng)中找到了自己的位置。而比亞迪、奇瑞和吉利等車企的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)，也為市場(chǎng)注入了更多的活力。
