近日，汽車行業(yè)內(nèi)傳出一則重磅消息，本田與日產(chǎn)或?qū)y手步入合并的嶄新階段。據(jù)知情人士透露，兩家公司已悄然開啟合并談判的大門，這一動向無疑在業(yè)界掀起了軒然大波。
盡管本田與日產(chǎn)在官方聲明中并未直接確認(rèn)或否認(rèn)這一合并傳聞，但他們的措辭卻耐人尋味。兩家公司均表示，基于過往的緊密合作關(guān)系，雙方正積極利用各自的優(yōu)勢，探索未來合作的新路徑。同時，他們也承諾將及時向股東通報任何新的進(jìn)展。
業(yè)界觀察家指出，兩家公司的模糊表態(tài)似乎暗示著合并事宜正處于緊鑼密鼓的籌備階段。更有消息指出，本田有望在下個月正式入股日產(chǎn)，為這場合并大戲拉開序幕。
合并后的新實體或?qū)⒃谝患铱毓晒镜目蚣芟逻\營，而三菱品牌也有望加入這一大家庭。一旦合并成功，這將成為繼Stellantis之后，全球汽車行業(yè)內(nèi)規(guī)模最大的一次合并項目，其影響力不容小覷。
據(jù)悉，合并后的新公司或?qū)⒑w謳歌、本田、日產(chǎn)、英菲尼迪以及三菱等多個知名品牌。這一消息無疑引發(fā)了業(yè)界對于雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟未來走向的廣泛關(guān)注。如何將這些品牌有效整合，實現(xiàn)資源的優(yōu)化配置，將是新公司面臨的一大挑戰(zhàn)。
此次合并談判的時機頗為微妙。近年來，日產(chǎn)在全球多個市場都遭遇了困境。特別是在美國市場，日產(chǎn)的銷量在過去十年間下降了26.3%，而英菲尼迪的銷量更是暴跌近45%。在中國市場，日產(chǎn)同樣面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。因此，對于日產(chǎn)而言，與本田的合并或許能夠為其帶來一線生機。
然而，值得注意的是，本田在國內(nèi)市場也面臨著電動車的沖擊。因此，兩家公司的合并能否實現(xiàn)優(yōu)勢互補，共同應(yīng)對市場挑戰(zhàn)，仍是一個未知數(shù)。
