近期，鴻海集團(tuán)在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的布局引起了廣泛關(guān)注，尤其是其電動(dòng)車(chē)業(yè)務(wù)首席戰(zhàn)略官關(guān)潤(rùn)的動(dòng)向，更是成為了市場(chǎng)關(guān)注的焦點(diǎn)。關(guān)潤(rùn)，這位曾被視為日產(chǎn)CEO有力候選人的前副COO，在離開(kāi)日產(chǎn)兩年后，以鴻海集團(tuán)電動(dòng)車(chē)業(yè)務(wù)CSO的身份重新出現(xiàn)在公眾視野。
關(guān)潤(rùn)的目標(biāo)直指全球電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，鴻海集團(tuán)更是提出了占據(jù)40%市場(chǎng)份額的長(zhǎng)期目標(biāo)。在這樣的背景下，關(guān)潤(rùn)將目光投向了自己的“老東家”日產(chǎn)，這一舉動(dòng)無(wú)疑引發(fā)了業(yè)界的廣泛猜測(cè)。
鴻海集團(tuán)并非首次涉足日本企業(yè)的收購(gòu)。早在2016年，鴻海集團(tuán)就成功收購(gòu)了陷入困境的日本電子制造商夏普，這也是日本大型機(jī)電企業(yè)首次被外資企業(yè)收購(gòu)。通過(guò)此次收購(gòu)，鴻海集團(tuán)不僅獲得了夏普的知名消費(fèi)電子品牌和液晶顯示器生產(chǎn)能力，還獲得了大量的知識(shí)產(chǎn)權(quán)。盡管后來(lái)鴻海集團(tuán)逐漸減持夏普股份，但至今仍保持著最大股東的地位。
然而，對(duì)于日產(chǎn)來(lái)說(shuō)，其股權(quán)結(jié)構(gòu)卻相對(duì)復(fù)雜。日產(chǎn)與雷諾長(zhǎng)期處于不平等的“交叉持股”狀態(tài)，雷諾曾一度是日產(chǎn)的第一大股東，持有日產(chǎn)43.4%的股份。雖然去年雙方持股比例有所調(diào)整，雷諾對(duì)日產(chǎn)的持股比例降至15%，但仍對(duì)日產(chǎn)的經(jīng)營(yíng)產(chǎn)生著重要影響。在這樣的背景下，關(guān)潤(rùn)計(jì)劃在法國(guó)巴黎與雷諾CEO盧卡·德·梅奧舉行會(huì)談，這一舉動(dòng)更是引發(fā)了市場(chǎng)的無(wú)限遐想。
據(jù)稱(chēng)，日產(chǎn)已經(jīng)察覺(jué)到了鴻海的這一舉動(dòng)，并在私下里討論反收購(gòu)的對(duì)策，希望避免鴻海參與日產(chǎn)的經(jīng)營(yíng)。在這樣的背景下，日產(chǎn)CEO內(nèi)田誠(chéng)為了排除被收購(gòu)的風(fēng)險(xiǎn)，選擇了啟動(dòng)與本田統(tǒng)合業(yè)務(wù)的磋商。然而，本田也對(duì)鴻海的動(dòng)向保持警惕，對(duì)與日產(chǎn)合作的可能“流產(chǎn)”感到焦慮。本田相關(guān)人士甚至發(fā)出強(qiáng)烈警告：“如果日產(chǎn)和鴻海合作，我們的合作就會(huì)一切歸零?！?/p>
這一系列事件不僅展現(xiàn)了鴻海集團(tuán)在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的雄心壯志，也反映了日產(chǎn)和本田在面對(duì)潛在競(jìng)爭(zhēng)和合作挑戰(zhàn)時(shí)的復(fù)雜心態(tài)。未來(lái)，隨著電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的不斷發(fā)展，這些企業(yè)之間的博弈和合作將更加頻繁和復(fù)雜。
