近期，日本汽車行業(yè)傳來(lái)重大消息，面對(duì)中國(guó)新能源汽車的強(qiáng)勁崛起，傳統(tǒng)日系車制造商本田、日產(chǎn)及三菱正考慮攜手自救，探索合并的可能性。
據(jù)日本多家媒體披露，日產(chǎn)與本田兩大汽車制造商已著手籌備合并談判，意在應(yīng)對(duì)全球汽車市場(chǎng)的快速變革。這一舉措被視為日系車企在特斯拉及中國(guó)電動(dòng)汽車品牌雙重壓力下，尋求生存與發(fā)展的戰(zhàn)略調(diào)整。
不僅如此，三菱汽車也被傳將加入這場(chǎng)合并討論，為這一合并計(jì)劃增添了更多變數(shù)。據(jù)悉，本田與日產(chǎn)正傾向于通過(guò)成立一家控股公司來(lái)實(shí)現(xiàn)合并運(yùn)營(yíng)，并計(jì)劃在未來(lái)將三菱納入旗下。目前，日產(chǎn)已是三菱的最大股東，持有其24%的股份。
本田執(zhí)行副總裁青山真司對(duì)此合并傳聞作出回應(yīng)，表示本田正在積極考慮多種合作方式，包括但不限于合并、資本合作以及建立控股公司等。這一表態(tài)無(wú)疑為合并計(jì)劃增添了更多想象空間。
若合并成功，這三家日本汽車制造商的年銷量總和將超過(guò)800萬(wàn)輛，使其在全球汽車制造商排名中名列前茅，但仍不及豐田汽車（2023年銷量1120萬(wàn)輛）和德國(guó)大眾汽車（2023年銷量920萬(wàn)輛）。盡管如此，這一合并仍將對(duì)全球汽車市場(chǎng)格局產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。
對(duì)于日本汽車行業(yè)而言，此次合并不僅是對(duì)抗外來(lái)競(jìng)爭(zhēng)的重要一步，也是整合內(nèi)部資源、提升競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵舉措。未來(lái)，合并后的新公司或?qū)⒁愿咏y(tǒng)一的姿態(tài)，面對(duì)全球汽車市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)。
