近日，一則關(guān)于日本汽車產(chǎn)業(yè)的重大消息震驚了全球汽車行業(yè)。據(jù)日本經(jīng)濟(jì)新聞披露，本田汽車與日產(chǎn)汽車正著手準(zhǔn)備進(jìn)行合并談判，且雙方有意最終將三菱汽車納入新成立的控股公司旗下。這一潛在的合作將重塑全球汽車產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局。
在全球汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，尤其是電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型帶來(lái)巨大挑戰(zhàn)的背景下，此次合并顯得尤為必要。無(wú)論是傳統(tǒng)燃油車、混合動(dòng)力車還是純電動(dòng)汽車，都需要巨額的投資資本。因此，規(guī)模和成本控制成為了決定車企生死存亡的關(guān)鍵因素。日產(chǎn)汽車目前深陷財(cái)務(wù)困境，現(xiàn)金儲(chǔ)備僅剩約12至14個(gè)月，而本田汽車的財(cái)務(wù)狀況也有所下滑，近期更是下調(diào)了業(yè)績(jī)和交付指引。
日產(chǎn)汽車近年來(lái)在北美市場(chǎng)的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)大幅下滑了99%，面臨多重困境。車價(jià)上漲導(dǎo)致消費(fèi)者轉(zhuǎn)向競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，關(guān)鍵車型的可靠性下降，以及豐田、現(xiàn)代和起亞等品牌在細(xì)分市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，都使日產(chǎn)汽車陷入了前所未有的困境。為了維持運(yùn)營(yíng)，日產(chǎn)不得不大幅增加促銷力度，包括對(duì)熱門車型提供優(yōu)惠融資和低價(jià)租賃等。
本田汽車雖然情況稍好，但也面臨著不小的壓力。公司近期再次下調(diào)了業(yè)績(jī)指引，預(yù)計(jì)凈利潤(rùn)下降幅度將擴(kuò)大到14%，同時(shí)將本財(cái)年銷量指引下調(diào)至380萬(wàn)輛。盡管在截至9月30日的六個(gè)月內(nèi)，本田的收入增長(zhǎng)了12%，但仍低于市場(chǎng)預(yù)期。
而三菱汽車作為日產(chǎn)的合作伙伴，很可能參與到這次合并中來(lái)。日產(chǎn)目前持有三菱汽車24%的股份，三菱在東南亞市場(chǎng)具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，并擁有先進(jìn)的插電式混合動(dòng)力技術(shù)。三菱方面表示，正在探索所有可能性，并希望在能夠發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)的領(lǐng)域進(jìn)行合作。
這一潛在合并將創(chuàng)建一個(gè)包括本田、日產(chǎn)和三菱汽車的控股公司，預(yù)計(jì)合并后的年銷量將超過(guò)800萬(wàn)輛，足以挑戰(zhàn)全球汽車巨頭豐田和大眾。豐田在2023年的銷量為1120萬(wàn)輛，而大眾去年的銷量為920萬(wàn)輛。合并消息傳出后，三菱汽車的股價(jià)一度大漲17%，而本田汽車的股價(jià)則一度下跌2%。不過(guò)，在隔夜交易中，日產(chǎn)的美國(guó)存托憑證上漲了11.5%，本田的股價(jià)也小幅上漲1%。
分析認(rèn)為，此次合并將催生出豐田汽車公司的有力競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，從而將日本汽車業(yè)整合為兩個(gè)主要陣營(yíng)。同時(shí)，這也將為本田和日產(chǎn)提供更多資源，以與規(guī)模更大的同行競(jìng)爭(zhēng)。在縮減與其他汽車制造商的長(zhǎng)期全球合作伙伴關(guān)系后，雙方將能夠更加專注于自身的發(fā)展和競(jìng)爭(zhēng)。
