近日，日本汽車制造業(yè)傳出了重大合并傳聞，據多家媒體報道，日產汽車與本田汽車正就潛在合并事宜展開談判，三菱汽車也可能加入這一行列。這一消息迅速引起了業(yè)界的廣泛關注。
報道稱，這三家汽車制造商計劃通過合并，共同應對全球汽車行業(yè)快速變化帶來的挑戰(zhàn)。合并后的實體將有可能成為一個能夠與豐田汽車相抗衡的強大競爭對手，進而將日本汽車產業(yè)整合為兩大陣營。此舉不僅能為本田和日產提供更多資源，以在全球范圍內與規(guī)模更大的同行競爭，還能提升它們在電動汽車和軟件技術方面的合作效率。事實上，今年早些時候，本田和日產已決定在電動汽車電池和軟件領域開展合作，本田首席執(zhí)行官三部敏宏當時也提出了與日產進行資本合作的可能性。
盡管本田和日產尚未正式確認這一報道，但雙方均發(fā)表了聲明，重申了未來進一步合作的承諾。本田在聲明中表示，將在合適的時機向利益相關方通報任何最新情況。據稱，兩家公司正計劃簽署一份諒解備忘錄，商討在一家新的控股公司中相互持股的事宜，合并后的公司將在該控股公司旗下運營。
近年來，日產汽車面臨營收增長停滯和利潤下滑的困境，同時還承受著來自激進股東的壓力和沉重的債務負擔。有報道指出，日產公司僅?！?2至14個月的生存窗口”，亟需日本和美國市場的現(xiàn)金流注入以維持運營。日產汽車已部分解除了與法國雷諾集團長達25年的復雜戰(zhàn)略合作伙伴關系，并加緊進行重組工作。銷量方面，日產汽車在中國市場的表現(xiàn)也不盡如人意，近年來銷量持續(xù)下滑。
本田汽車同樣面臨著銷量下滑的困境，特別是在中國市場。本田中國公布的數據顯示，今年本田在華銷量持續(xù)下滑，主要原因是燃油車銷售疲軟，而電動車市場表現(xiàn)也不盡如人意。盡管本田在新能源轉型方面投入了不少資源，但在中國市場的新能源車型銷量與主流品牌仍有較大差距。
面對種種挑戰(zhàn)，本田和日產希望通過合并來整合資源，提升競爭力。據日經新聞報道，本田和日產正考慮組建一家控股公司，并有望短期內簽署諒解備忘錄。同時，日產作為三菱汽車的最大股東，也計劃將三菱納入這一控股公司體系。這三家車企均是日本汽車行業(yè)的頭部車企，合并后的實體將擁有更強大的市場競爭力。
若此次合并成功，這將成為自2021年菲亞特克萊斯勒與法國標致雪鐵龍集團合并以來，汽車行業(yè)最大的并購案。新組建的控股公司汽車銷量預計將超過800萬輛，躋身全球最大汽車制造商之列，但仍低于豐田汽車和大眾汽車。在全球汽車產業(yè)中，特斯拉和中國企業(yè)等純電動汽車企業(yè)正在挑戰(zhàn)傳統(tǒng)的大企業(yè)，技術和市場結構正在發(fā)生歷史性變革。日本這三家車企希望通過合并，集結技術力量等經營資源，力爭成為世界第三大汽車集團。
