近日，大眾汽車(chē)集團(tuán)與其在德國(guó)的最大工會(huì)IG metall之間的緊張關(guān)系持續(xù)升級(jí)，雙方圍繞如何在圣誕節(jié)前達(dá)成成本控制協(xié)議展開(kāi)了激烈的談判。12月16日，這輪備受矚目的談判進(jìn)入了最后的關(guān)鍵階段，同時(shí)也是自9月大眾汽車(chē)集團(tuán)提出關(guān)閉本土工廠計(jì)劃以來(lái)，雙方進(jìn)行的第五輪磋商。
據(jù)IG metall工會(huì)發(fā)言人透露，這場(chǎng)馬拉松式的談判持續(xù)了大約13個(gè)小時(shí)，直至17日凌晨仍未取得突破性進(jìn)展。盡管雙方未能達(dá)成協(xié)議，但決定在當(dāng)天上午繼續(xù)恢復(fù)談判，以期能在最后時(shí)刻達(dá)成和解。工會(huì)方面警告稱(chēng)，如果本周內(nèi)無(wú)法達(dá)成共識(shí)，他們將在新的一年里采取力度空前的罷工行動(dòng)，工人們不愿在恐慌中迎接圣誕節(jié)的到來(lái)。
談判的焦點(diǎn)集中在大眾汽車(chē)集團(tuán)提出的關(guān)閉工廠計(jì)劃上，工會(huì)堅(jiān)決反對(duì)任何可能導(dǎo)致工廠關(guān)閉的解決方案，而大眾方面則堅(jiān)持認(rèn)為這一選項(xiàng)不能排除。雙方在這一關(guān)鍵問(wèn)題上的分歧，使得談判陷入了僵局。
大眾汽車(chē)集團(tuán)作為歐洲最大的汽車(chē)制造商，正面臨著成本壓力和來(lái)自中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手低價(jià)汽車(chē)的雙重挑戰(zhàn)，這些挑戰(zhàn)甚至已經(jīng)影響到了其在本土市場(chǎng)的表現(xiàn)。在過(guò)去一年中，大眾汽車(chē)集團(tuán)的股價(jià)下跌超過(guò)三分之一，公司預(yù)測(cè)自新冠肺炎疫情爆發(fā)以來(lái)，歐洲汽車(chē)銷(xiāo)量已經(jīng)下降了約200萬(wàn)輛，且不太可能完全恢復(fù)。為了應(yīng)對(duì)這一新常態(tài)，大眾汽車(chē)集團(tuán)于9月宣布了關(guān)閉本土工廠的計(jì)劃，旨在通過(guò)裁員、降薪和減少閑置產(chǎn)能來(lái)削減成本。
然而，工會(huì)方面對(duì)大眾汽車(chē)集團(tuán)面臨的困境持不同看法，認(rèn)為這是由于管理層決策失誤所致。自2015年柴油排放丑聞曝光以來(lái)，大眾汽車(chē)集團(tuán)雖然在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型方面投入了大量資源，但未能及時(shí)投資更低成本的電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)，導(dǎo)致當(dāng)前困境。上周，德國(guó)9家大眾工廠的10多萬(wàn)名員工舉行了大規(guī)模罷工，抗議管理層的關(guān)廠裁員計(jì)劃。
大眾汽車(chē)集團(tuán)與工會(huì)的長(zhǎng)期談判不僅影響了公司的運(yùn)營(yíng)，還波及了其大股東保時(shí)捷。保時(shí)捷控股公司近日宣布，由于市場(chǎng)環(huán)境不確定性增加和需求低于預(yù)期等因素，將對(duì)其所持大眾股份進(jìn)行減值處理，預(yù)計(jì)減值幅度在70億歐元至200億歐元之間。保時(shí)捷控股是大眾汽車(chē)最大的單一股東，持有大眾53.3%的普通股和31.9%的注冊(cè)資本。
