近期，極越汽車（原名集度汽車）的內部管理風波和經營困境引起了廣泛關注。一位早期員工的爆料，揭示了現(xiàn)任CEO夏一平入職及管理的諸多不為人知的細節(jié)。
據(jù)這位知情人士透露，夏一平并非百度創(chuàng)始人李彥宏心目中的首選造車項目負責人。在夏一平之前，百度已經面試了多位候選人，但夏一平在初次面試中并未得到李彥宏的認可。然而，在百度內部其他人士的強烈推薦下，夏一平最終還是出任了極越汽車的CEO。但自那時起，夏一平與李彥宏在造車項目的目標上就存在分歧。百度希望夏一平能夠扮演一個職業(yè)經理人的角色，而夏一平則更傾向于將自己視為極越汽車的創(chuàng)始人。
據(jù)爆料，夏一平在企業(yè)管理中表現(xiàn)出了強烈的占有欲，這在一定程度上影響了企業(yè)的正常運營。知情人士指出，夏一平在CEO職位上缺乏足夠的經驗，這為極越汽車后續(xù)的一系列問題埋下了隱患。夏一平還傾向于微觀管理，這在一定程度上抑制了團隊的主動性和創(chuàng)造性。
近期，極越汽車遭遇了嚴重的危機。12月11日，夏一平發(fā)布內部信，承認公司目前遇到困難，并宣布進入創(chuàng)業(yè)的2.0階段。隨后，網絡上出現(xiàn)了大量關于極越汽車銷售及員工現(xiàn)狀的視頻，其中一段夏一平在上?？偣颈粏T工圍堵的視頻更是引發(fā)了公眾的廣泛關注。視頻中，員工們討要薪資，情緒激動。
除了辦公室員工討薪外，極越汽車的門店銷售和線上直播間也被通知解散，甚至傳出了極越汽車即將倒閉的消息。對此，夏一平回應稱，公司并未關停和倒閉，整車的質保和軟件服務仍在繼續(xù)，并承諾會盡力解決員工的社保問題。然而，這些回應并未能完全平息外界的質疑和擔憂。
12月13日，極越汽車的兩大股東百度控股和吉利控股發(fā)表聯(lián)合聲明，表示將積極協(xié)助管理層妥善處理相關事宜，包括解決員工的社保繳納、離職員工善后問題，以及維護用戶車輛的正常使用、售后和維修保養(yǎng)等。這一聲明在一定程度上緩解了外界的緊張情緒，但極越汽車的困境并未因此得到根本解決。
12月16日，夏一平在社交媒體上發(fā)布長文道歉，再次引發(fā)了公眾的關注。在文中，夏一平表示極越汽車是他一生摯愛的事業(yè)，他不會拋棄它跑路。但作為CEO，他承認自己在管理上犯了許多錯誤，對員工、車主、供應商以及股東都深感歉意。他列舉了包括資金問題、造車難度低估、監(jiān)管風險判斷不足以及決策失誤等在內的多個問題，并指出用人問題也是一大教訓。
夏一平在道歉文中還提到，他過于關注細節(jié)和微觀管理，抑制了團隊的主動性和創(chuàng)造性。同時，他對營銷的執(zhí)念占用了太多精力，導致其他重要事務被忽略。他坦言這些錯誤都源于他的經驗不足和認知局限，辜負了大家的信任。
極越汽車的前身是集度汽車。2021年1月，百度和吉利共同宣布合作造車。次年12月，首款量產車集度ROBO-01亮相，但因造車資質問題未能如期上市。2023年8月，吉利控股宣布旗下全新汽車機器人品牌“極越”成立，首款車型“極越01”正是此前的集度ROBO-01。然而，面對激烈的市場競爭和內部管理挑戰(zhàn)，極越汽車能否走出困境，仍然是一個未知數(shù)。
