在近期車圈的熱烈討論中，新勢力車企的暴雷事件不僅引發(fā)廣泛關注，也讓“購車首選大廠”的觀念再次受到重視。過去幾年里，中國新能源車市場中，新勢力一度被視為新能源發(fā)展的引領者和智能化的先鋒，甚至有聲音認為傳統(tǒng)車企難以跟上新勢力的步伐。
然而，事實并非如此。如果說2024年是新勢力車企大放異彩的一年，那么2025年則將是傳統(tǒng)車企厚積薄發(fā)的關鍵時刻。作為曾推動中國品牌向上突破的重要力量，廣汽傳祺已蓄勢待發(fā)，決心在智能化時代占據(jù)一席之地。其開拓新領域、打造新格局的能力，已在一項新的里程碑事件中得以體現(xiàn)。
廣汽傳祺MPV家族在11月單月銷量達到17240輛，歷史累計銷量更是突破了70萬輛大關。自2014年推出第一款MPV以來，廣汽傳祺僅用7年時間便取得了這一成就。在MPV這一小眾市場，市占率常年不足5%，且高端MPV市場一度被合資品牌所主導。然而，傳祺憑借M8等車型，打破了自主品牌20萬的價格天花板，并向更高價位的市場發(fā)起沖擊，成功改寫了中國MPV市場的格局。
早在十年前，當眾多自主品牌還在低端市場與合資品牌競爭時，傳祺便以M8車型率先打破了價格壁壘。后來的M8宗師更是帶領傳祺向30萬+豪華MPV市場邁進。如今，消費者在選擇高端MPV時，不再只關注合資和進口品牌，中國品牌同樣受到青睞。廣汽傳祺MPV家族已全面覆蓋家/商用全場景，從入門到高端、從燃油到新能源，形成最全的MPV矩陣。
廣汽傳祺在MPV市場的成功，離不開其對中國用戶需求的深刻洞察、持續(xù)的產(chǎn)品創(chuàng)新以及卓越的產(chǎn)品力。從第一款M8車型開拓市場，到后來逐步推出M6、E8、E9等車型，傳祺MPV家族不斷根據(jù)用戶需求衍生出多款產(chǎn)品。在2024年，傳祺又推出了M8大師超級混動版、M8宗師超級混動版等多款新車，針對混動、新能源以及特殊人群的需求進行了全面響應。
廣汽傳祺在MPV市場的洞察和創(chuàng)新能力尤為突出。針對MPV第三排的安全隱患，傳祺獨創(chuàng)了360°安全氣囊矩陣，為乘客提供全方位的保護。同時，針對老人和小孩等易感人群，傳祺還打造了業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的無風感健康空調(diào)。這些細致入微的關懷，讓傳祺在MPV市場贏得了良好的口碑。
廣汽傳祺在品質(zhì)方面也表現(xiàn)出色。其連續(xù)八年榮獲J.D. Power中國新車質(zhì)量冠軍，創(chuàng)造了中國品牌歷史最好成績。同時，傳祺在保值率方面也表現(xiàn)出色，三年保值率高達64.28%，成功登頂中國汽車流通協(xié)會《2023年度中國汽車保值率報告》自主品牌排行榜。傳祺M8、M6更是霸榜《2024年上半年中國汽車保值率報告》自主品牌MPV前二。
面對新能源和智能化的浪潮，廣汽傳祺并未停滯不前，而是積極布局。在北京車展前夕，傳祺正式發(fā)布了傳祺智電科技i-GTEC2.0，為用戶打造更智能、更豪華、更高效、更高級的新能源汽車整體技術解決方案。同時，傳祺還與華為強強聯(lián)手，啟動了傳祺華為聯(lián)合創(chuàng)「新」計劃，共同打造全新概念車「1Concept」。在廣州車展上，傳祺更是發(fā)布了全新EV+新能源平臺以及基于該平臺打造的首款車型傳祺S7。
全新EV+新能源平臺可實現(xiàn)多種能源類型拓展和驅(qū)動方案拓展，明年將看到基于該平臺打造的增程、插混雙模并行的新車落地。在智能化方面，廣汽自研的AI智能座艙、端到端無圖智駕等技術以及華為乾崑智駕、鴻蒙座艙等先鋒科技都將在EV+新能源平臺上落地。廣汽傳祺的智能科技實力起步便是第一梯隊水平。
