在新能源汽車市場的激烈競爭中，一個新興品牌——極石汽車，正面臨著銷量與市場認知度的雙重挑戰(zhàn)。盡管其創(chuàng)始人，石頭科技董事長昌敬，以其在智能家居領域的成功經(jīng)驗為背書，但極石汽車在汽車行業(yè)的起步并不順利。
極石汽車，隸屬于上海洛軻智能科技有限公司，自2021年成立以來，已獲得了多輪融資，包括紅杉資本、IDG資本等知名投資機構的青睞。然而，與融資的順利相比，極石汽車的市場表現(xiàn)卻顯得黯然失色。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，截至今年11月，極石汽車的總銷量僅為5039輛，月均銷量不足500輛，這一數(shù)字在新能源汽車市場中顯得微不足道。
昌敬本人對汽車行業(yè)的熱愛和深度自駕游的經(jīng)歷，讓他決定投身新能源汽車領域。他相信，憑借對用戶需求的理解，極石汽車能夠找到屬于自己的市場定位。然而，現(xiàn)實卻比預期更為殘酷。在新能源汽車市場，尤其是30萬元價格區(qū)間，競爭異常激烈，極石汽車作為一個新興品牌，很難在短時間內(nèi)脫穎而出。
為了尋求突破，極石汽車開始將目光投向海外市場。今年4月，極石汽車宣布進入沙特阿拉伯和哈薩克斯坦等海外市場，并宣稱訂單和交付量已突破1萬輛。這一消息無疑為極石汽車在國內(nèi)市場的低迷表現(xiàn)注入了一劑強心針。
然而，國內(nèi)市場的銷量依然是極石汽車無法回避的問題。面對月均銷量不足500輛的尷尬局面，極石汽車卻表示，這符合公司的工作預期，公司穩(wěn)定發(fā)展，財務現(xiàn)狀健康。這種樂觀的態(tài)度，或許能夠給投資者和員工帶來一些信心，但在激烈的市場競爭中，銷量才是衡量一個品牌成功與否的關鍵。
極石汽車的首款車型極石01，于去年12月開始交付。盡管在價格、配置等方面做出了一定的努力，但銷量依然不盡如人意。為了提升銷量，極石汽車在今年8月推出了標準續(xù)航版，價格有所降低，銷量也略有提升。然而，在30萬元價格區(qū)間的新能源汽車市場中，極石汽車依然面臨著巨大的挑戰(zhàn)。
除了銷量問題，極石汽車還因創(chuàng)始人昌敬的套現(xiàn)行為而引發(fā)關注。近日，昌敬被曝出套現(xiàn)近9億元，卻勸投資者耐心一點。這一行為引發(fā)了網(wǎng)友的質(zhì)疑和討論，也讓極石汽車再次站在了風口浪尖上。盡管昌敬表示，套現(xiàn)資金將用于支持極石汽車的發(fā)展，但這一解釋并未能完全消除公眾的疑慮。
在新能源汽車市場，極石汽車無疑是一個后來者。面對眾多實力雄厚的競爭對手，極石汽車需要找到屬于自己的差異化競爭策略。無論是國內(nèi)市場還是海外市場，極石汽車都需要付出更多的努力，才能在這個充滿挑戰(zhàn)的市場中立足。
