在全球汽車產(chǎn)業(yè)加速向新能源與智能化轉(zhuǎn)型的浪潮中，國際消費電子展（CES）已成為科技巨頭們競相展示前沿科技成果的舞臺。2025年的CES展會，更是見證了AI大模型深度融入汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)的壯觀景象。
各大車企紛紛在語音交互、車控指令執(zhí)行、娛樂內(nèi)容推送以及自動駕駛等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，實現(xiàn)了AI技術(shù)的全方位應(yīng)用。智能化技術(shù)如同一把鑰匙，打開了汽車使用場景的新大門。例如，寶馬將生成式AI大語言模型融入其智能個人助理，而索尼本田移動公司則推出了搭載微軟AI語音助理的AFEELA 1。
然而，在這場科技盛宴中，Aptera Motors卻以其獨特的太陽能動力概念脫穎而出。這家成立于2005年的企業(yè)，雖然曾因資金問題在2011年破產(chǎn)，但在2019年通過眾籌等方式重啟項目，并在2020年成功推出了太陽能三輪電動汽車，短時間內(nèi)訂單額便突破1億美元。2024年，Aptera Motors再次發(fā)起6000萬美元的眾籌，以推動其汽車的生產(chǎn)進(jìn)程。
走進(jìn)Aptera車內(nèi)，簡潔的內(nèi)飾風(fēng)格令人印象深刻。整個內(nèi)飾空間幾乎看不到多余的功能按鍵，與特斯拉Model 3的設(shè)計頗為相似，主要通過屏幕進(jìn)行操作，僅有三個物理按鈕。后備箱還提供了700升的儲物空間，增強(qiáng)了實用性。
Aptera的外觀設(shè)計極具未來感，采用雙門雙座布局，車身圓潤修長，重心靠前，前面配備兩個車輪，后輪僅有一個。其風(fēng)阻系數(shù)僅為0.13Cd，遠(yuǎn)低于特斯拉Model 3的0.219Cd和大眾ID.4電動SUV的0.28Cd，有效降低了行駛過程中的能量損耗。
Aptera的太陽能系統(tǒng)更是其核心競爭力所在。車身整合式太陽能板的光伏能源采集面積超過3平方米，能夠收集大量能量。在理想狀態(tài)下，每天可通過太陽能為車輛額外提供約64公里的續(xù)航里程。這意味著在陽光充足的地區(qū)，車主幾乎可以完全依靠太陽能滿足日常通勤需求。
Aptera還提供了多種續(xù)航里程的電池包供消費者選擇，包括250英里、400英里、600英里甚至高達(dá)1000英里的續(xù)航里程，充分滿足了不同場景下的出行需求。在安全性能方面，Aptera配備了前氣囊、自動緊急制動系統(tǒng)和碰撞沖擊保護(hù)等安全特性，雖然是一款三輪車，但通過合理的重心設(shè)計確保了穩(wěn)定性，并在漂移測試中表現(xiàn)出色。
更Aptera在技術(shù)與設(shè)計上均處于行業(yè)前沿，但其定價卻十分親民，目標(biāo)直指大眾市場。目前，該車的定價范圍在20.5萬元至40.3萬元人民幣之間，而首批生產(chǎn)的400英里續(xù)航里程的Launch Edition車型，目標(biāo)價格僅為29.3萬元人民幣。相較于美國市場新車和電動車的平均價格，Aptera的定價無疑具有極高的性價比。
市場反響熱烈，目前已有近5萬名消費者提前下單預(yù)訂，充分彰顯了消費者對這款創(chuàng)新車型的喜愛與期待。在制造工藝上，Aptera也實現(xiàn)了突破，通過減少部件數(shù)量和引入3D打印技術(shù)，降低了制造成本，提高了生產(chǎn)效率，為消費者提供了更具性價比的購車選擇。
盡管太陽能電動汽車的商業(yè)化落地面臨諸多挑戰(zhàn)，但Aptera顯然已經(jīng)站在了前人的肩膀上，通過眾籌等方式不斷解決資金問題，并以其親民的價格和創(chuàng)新的設(shè)計贏得了市場的青睞。那么，這種更環(huán)保的太陽能電動車是否真的有望走進(jìn)我們的日常生活呢？讓我們拭目以待。
