雷軍涉足汽車制造領(lǐng)域以來，盡管面臨諸多質(zhì)疑與非議，但小米汽車卻以實際行動回應(yīng)了市場的期待。數(shù)據(jù)顯示，截至11月份，小米汽車已交付超過11萬輛，預(yù)計全年交付量將達到13萬輛，這一成績是在短短9個月內(nèi)取得的，速度之快令人矚目。
小米汽車的迅速崛起，無疑為造車新勢力樹立了一個新的標桿。其交付量已經(jīng)逼近特斯拉、豐田、比亞迪等國際巨頭，展現(xiàn)出強大的市場潛力。與此同時，小米的市值也水漲船高，達到了973億美元，與比亞迪的市值差距僅為100億美元左右，差距正在不斷縮小。
市場普遍認為，如果小米能夠繼續(xù)保持當前的增長勢頭，未來很有可能超越比亞迪，成為全球第三大、中國第一大車企。這一預(yù)測并非空穴來風，小米已經(jīng)發(fā)布了全新的YU7 SUV車型，預(yù)計將在明年6、7月份上市。這款新車的推出，無疑將為小米汽車注入新的活力，進一步推動其市場表現(xiàn)。
然而，盡管小米汽車取得了顯著的成績，但仍有人對其持懷疑態(tài)度。他們認為，小米目前的收入主要依賴手機業(yè)務(wù)，汽車業(yè)務(wù)占比相對較小。從三季度數(shù)據(jù)來看，手機收入占到了51%左右，而汽車收入僅占10%左右。因此，將小米劃為車企并不合理。
但不可否認的是，汽車業(yè)務(wù)對小米的綜合加成作用不容忽視。如果沒有汽車業(yè)務(wù)，小米的發(fā)展空間將受到嚴重限制。在資本市場中，小米汽車的表現(xiàn)也證明了其巨大的潛力。同時，手機和汽車業(yè)務(wù)之間也存在著相互促進的關(guān)系。許多消費者因為小米汽車的推出，對小米手機產(chǎn)生了更高的認同感，從而選擇購買小米手機。
雷軍選擇涉足汽車制造領(lǐng)域，無疑是一個明智的決策。汽車業(yè)務(wù)不僅讓小米實現(xiàn)了人、車、家的生態(tài)融合，更為其未來的發(fā)展開辟了廣闊的空間。隨著小米汽車的不斷壯大，其在汽車市場的地位也將越來越穩(wěn)固。
小米還計劃在未來繼續(xù)加大在汽車領(lǐng)域的投入，推出更多創(chuàng)新產(chǎn)品和技術(shù)，以滿足消費者的多樣化需求?？梢灶A(yù)見的是，小米汽車將在未來汽車市場中扮演越來越重要的角色。
