近期，中國汽車市場迎來了一股小型車熱潮，這股熱潮以比亞迪海鷗的卓越表現(xiàn)為引領(lǐng)，讓業(yè)界眼前一亮。根據(jù)易車網(wǎng)的統(tǒng)計(jì)，在637個(gè)車型中，比亞迪海鷗在11月以驚人的56156輛銷量奪得銷冠，這已是其連續(xù)第二個(gè)月銷量突破5萬輛大關(guān)。
海鷗的這一成績，即便是某些豪車也難以望其項(xiàng)背，盡管兩者面向的消費(fèi)群體截然不同。自今年8月以來，小型車的市場表現(xiàn)愈發(fā)搶眼，海鷗的銷量從當(dāng)月起便顯著攀升，46830輛的月銷量環(huán)比上漲34.6%。除了9月被特斯拉Model Y以微弱優(yōu)勢超越外，海鷗在其余月份均穩(wěn)居銷量榜首。
比亞迪海洋系列車型今年基本清空了庫存，海鷗的成功無疑為這一系列注入了強(qiáng)勁動(dòng)力。此前，A級(jí)家轎比亞迪秦PLUS和中型SUV特斯拉Model Y一直是銷量冠軍的?？?，但小型車的崛起改變了這一格局。不僅海鷗表現(xiàn)搶眼，其競品五菱繽果同樣銷量不俗，自8月起月銷量重回2萬輛以上，環(huán)比增長52.6%。吉利星愿作為后起之秀，自9月上市以來銷量穩(wěn)步上升，11月交付量已達(dá)20038輛。
從車企發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)來看，比亞迪海鷗和五菱繽果家族分別位居A0級(jí)車型銷量的前兩位，吉利星愿和東風(fēng)納米01也緊隨其后。A00級(jí)微型車市場同樣火爆，五菱宏光MINIEV作為“國民神車”，1-11月銷量達(dá)到226633輛，11月單月銷量更是創(chuàng)下38016輛的新高。吉利熊貓、長安Lumin、奔騰小馬和零跑T03等車型也位列銷量排行榜前列。
乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，11月A00+A0級(jí)經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)車市場環(huán)比回暖，其中A00級(jí)批發(fā)銷量同比增長31%，環(huán)比增長9%。從零售數(shù)據(jù)來看，A00級(jí)車型在1-10月的國內(nèi)零售量達(dá)到93.98萬臺(tái)，累計(jì)增幅達(dá)33%。私人零售數(shù)據(jù)顯示，10月A00級(jí)純電動(dòng)車的私人零售銷量最高，同比增長51.8%，環(huán)比增長23.7%。
這股小型車熱潮的背后，是消費(fèi)者需求的轉(zhuǎn)變。以中原地區(qū)的靳女士為例，她希望增購一輛小車用于市區(qū)通勤和短途旅游。在試駕了多款車型后，她選擇了吉利的熊貓mini騎士款。然而，這款車卻一車難求，靳女士不得不在吉利銀河4S店預(yù)定，并在等待一個(gè)月后才提到車。由于市場火爆，熊貓mini騎士款在12月初還漲價(jià)了1000元。
車市的結(jié)構(gòu)性和階段性特征與人口、婚姻的發(fā)展趨勢密切相關(guān)。中國車市從20世紀(jì)八九十年代啟動(dòng)，經(jīng)歷了快速增長期后進(jìn)入下行期。目前，中國車市主要依靠中年和新中年人，這群消費(fèi)主力的增換購需求旺盛。數(shù)據(jù)顯示，今年國內(nèi)換購需求占比達(dá)到50%，首購需求為40%，增購需求占10%以上。A0和A00級(jí)小車火爆，主要是家庭第二輛車的需求很大，消費(fèi)群體主要是女性和中老年群體。
業(yè)內(nèi)專家和車企均認(rèn)為，小型車和微型車的熱銷得益于置換更新和報(bào)廢更新的補(bǔ)貼政策。這些政策激活了市場潛力，推動(dòng)了銷量的快速增長。未來，隨著政策的持續(xù)完善和消費(fèi)者需求的不斷變化，小型車和微型車市場有望繼續(xù)保持旺盛的發(fā)展勢頭。
