在新能源汽車行業(yè)的激烈競爭中，哪吒汽車近期成為了市場關(guān)注的焦點。這家曾經(jīng)以黑馬姿態(tài)闖入造車新勢力行列的企業(yè)，如今卻面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。
哪吒汽車的創(chuàng)始人方運舟，在一封內(nèi)部信中坦誠地揭示了公司當(dāng)前所遭遇的困境。他指出，公司在戰(zhàn)略、組織和管理體系上存在諸多問題，導(dǎo)致發(fā)展受阻。這一消息迅速傳開，引發(fā)了外界的廣泛關(guān)注和討論。隨后，哪吒汽車的首席執(zhí)行官張勇宣布“下課”，方運舟則走到臺前，親自帶領(lǐng)企業(yè)進(jìn)行自救。
回顧哪吒汽車的發(fā)展歷程，其崛起與衰落都顯得尤為迅速。2022年，憑借哪吒U和哪吒V兩款入門級車型，哪吒汽車以15.21萬輛的銷量奪得當(dāng)年造車新勢力的銷量冠軍，成功超越了“蔚小理”等競爭對手。然而，進(jìn)入2023年，哪吒汽車卻遭遇了后勁不足的問題，銷量大幅下滑，從銷冠變成了新勢力五強(qiáng)中的末尾選手。
哪吒汽車的轉(zhuǎn)折點出現(xiàn)在產(chǎn)品戰(zhàn)略的搖擺上。在取得初步成功后，哪吒汽車沒有繼續(xù)鞏固入門級市場的優(yōu)勢，而是選擇了向上沖擊中高端市場。2022年7月，哪吒S作為一款中高端轎車正式上市，售價區(qū)間高達(dá)19.98萬元至30萬元以上。然而，這一決策并未得到市場的積極回應(yīng)，哪吒S的銷量遠(yuǎn)未達(dá)到預(yù)期。隨后，哪吒汽車又推出了純電跑車哪吒GT，但同樣未能取得理想的銷售成績。
哪吒汽車在產(chǎn)品戰(zhàn)略上的失誤不僅體現(xiàn)在中高端市場的沖擊上，還體現(xiàn)在對入門級市場的忽視上。在推出中高端車型的同時，哪吒汽車忽略了原有優(yōu)勢市場的競爭態(tài)勢。隨著五菱繽果和比亞迪海鷗等強(qiáng)勁競爭對手的涌入，哪吒V等車型的銷量受到了嚴(yán)重沖擊。
除了產(chǎn)品戰(zhàn)略上的失誤外，哪吒汽車在營銷和管理上也存在問題。相較于“蔚小理”等競爭對手，哪吒汽車在傳播方式和品牌差異化上顯得不夠激進(jìn)和勇猛。同時，公司內(nèi)部管理混亂、派系林立等問題也嚴(yán)重影響了企業(yè)的運營效率。這些問題導(dǎo)致哪吒汽車在市場上的存在感越來越弱，銷量持續(xù)下滑。
為了自救，哪吒汽車開始進(jìn)行調(diào)整和改革。在管理層方面，張勇的離職和方運舟的親自上陣為哪吒汽車帶來了新的氣象。在產(chǎn)品方面，哪吒汽車開始回歸到自己擅長的領(lǐng)域，推出了哪吒L等車型，試圖重振銷量。然而，由于供應(yīng)系統(tǒng)的壓力，哪吒L在交付環(huán)節(jié)上未能及時跟上，導(dǎo)致退單率較高。
目前，哪吒汽車面臨著資金緊張的問題。招股書顯示，2021年至2023年，哪吒汽車凈虧損累計達(dá)到183.73億元。裁員、降薪、被供應(yīng)商訴訟、工廠停工等負(fù)面新聞頻出，使得哪吒汽車的處境愈發(fā)艱難。為了緩解資金壓力，哪吒汽車正在積極尋求IPO的機(jī)會，并計劃將業(yè)務(wù)聚焦海外市場。
在海外市場上，哪吒汽車取得了一定的成績。今年上半年，哪吒汽車出口銷量同比增長154%，成為公司的一大亮點。然而，面對國內(nèi)市場的激烈競爭和資金壓力，哪吒汽車能否通過海外市場實現(xiàn)自救，仍然是一個未知數(shù)。
哪吒汽車的未來充滿了不確定性。但無論如何，這家曾經(jīng)的黑馬企業(yè)都在努力尋求自救的道路。希望哪吒汽車能夠盡快走出困境，重新找回屬于自己的市場地位。
