在智能汽車的新紀元里，傳統(tǒng)汽車制造業(yè)的研發(fā)模式正經(jīng)歷著顛覆性的變革。昔日，汽車制造商如同組裝師，將不同供應商提供的“黑盒子”功能部件拼湊在一起，每個部件如同孤島，功能固定且有限。然而，隨著智能汽車的崛起，這種模式已無法滿足新時代的需求。
在這一背景下，蔚來汽車憑借其技術旗艦車型ET9，正引領一場汽車智能化的革命。蔚來深知，智能電動汽車的研發(fā)不能再循規(guī)蹈矩，而應從用戶的頂級體驗出發(fā)，進行正向設計與定義。數(shù)字架構，這一在傳統(tǒng)汽車時代鮮為人知的概念，成為了蔚來ET9智能化的基石。
蔚來創(chuàng)造性地將整車研發(fā)分為機械架構與數(shù)字架構兩大板塊。機械架構涵蓋底盤、三電系統(tǒng)及各類執(zhí)行器硬件，而數(shù)字架構則包括計算平臺、傳感器、通信、電源、軟件、工具鏈、云與數(shù)據(jù)等，形成了一個分層解耦的計算與通信框架，使得智能硬件、操作系統(tǒng)、算法和應用能夠獨立迭代，為汽車的智能化進化提供了速度與高度的保障。
蔚來ET9作為AI時代的技術先鋒，其數(shù)字架構需滿足四大核心要求：強大的算力、超高帶寬與極低時延、極致的可靠性，以及精準的能源管理。蔚來ET9不僅要求算力絕對值大，還需靈活分配，實現(xiàn)整車算力共享，以支持高階智能駕駛、端側大模型、多智能體應用、終端軟總線應用及影音娛樂等功能。同時，ET9的全向感知能力大幅提升了數(shù)據(jù)傳輸量，這些數(shù)據(jù)需以極低的延遲送達各傳感器與執(zhí)行器。
在可靠性方面，蔚來ET9的數(shù)字架構支持包括系統(tǒng)冗余、主動監(jiān)控、安全隔離與自我恢復在內的立體化高可靠機制。ET9還實現(xiàn)了全節(jié)點的能源數(shù)據(jù)閉環(huán)，精細控制能耗，將每一度電用到極致。這些要求共同構成了蔚來ET9數(shù)字架構的核心競爭力。
蔚來ET9的數(shù)字架構采用了行業(yè)領先的中央集成式架構，所有能力被抽象成服務接口，算力與設備被虛擬化，實現(xiàn)了智能駕駛、智能座艙、智能底盤、車身、動力、云域融合等功能的中央大腦決策。ET9摒棄了功能域控制器，采用前后區(qū)域控制器，高效掛載全車傳感器與執(zhí)行器，支持快速、靈活的車型部署。
在通信網(wǎng)絡方面，蔚來ET9采用了高性能以太環(huán)網(wǎng)，自研全鏈路通訊協(xié)議棧，讓以太網(wǎng)覆蓋所有車控，包括安全性要求最高的線控底盤。千兆級帶寬、1毫秒的端到端通信延遲、0丟包的同步，以及環(huán)形網(wǎng)絡提供的多重冗余通路，確保了通信的可靠性與高效性。
蔚來ET9的低壓電源系統(tǒng)采用了獨立雙路冗余供電，可靠性相比單電源設計提升至少50倍。同時，ET9實現(xiàn)了所有用電負載的電子控制，擁有百路Efuse電子保險絲，可以全節(jié)點精確控制到每一個用電設備，最大化能耗管理。蔚來也是中國首個掌握48V低壓架構正向開發(fā)設計流程的車企。
蔚來ET9搭載了31個高性能感知硬件系統(tǒng)，包括超遠距激光雷達、雙側廣角激光雷達和4D成像雷達，最大感知范圍超過40萬平方米，每秒產生數(shù)據(jù)量達43.85Gb。在此基礎上，蔚來ET9還搭載了自研的整車全域操作系統(tǒng)SkyOS·天樞，標志著智能汽車與傳統(tǒng)汽車的根本區(qū)別。
蔚來ET9的先進數(shù)字架構不僅為技術創(chuàng)新提供了堅實的基礎，更為用戶帶來了前所未有的體驗。例如，全球首個融合線控轉向、全主動懸架、后輪轉向為一體的全線控智能底盤，以及行業(yè)首個跨域融合、軟硬件融合的全鏈路影像系統(tǒng)，都得益于先進數(shù)字架構的支持。這些創(chuàng)新技術不僅提升了駕駛的舒適性與安全性，更讓蔚來ET9在智能電動汽車領域樹立了新的標桿。
蔚來ET9的推出，標志著蔚來汽車再次引領中國品牌正面沖擊行政旗艦市場，以技術創(chuàng)新定義了新時代的行政旗艦。蔚來以底層架構與技術上的堅持投入，勇敢跳出內卷，用技術創(chuàng)新打破了天花板，為用戶創(chuàng)造了持續(xù)領先的智能電動汽車體驗。
