小鵬匯天的飛行汽車在上海陸家嘴成功試飛，這一事件標志著其正式進軍低空經(jīng)濟領(lǐng)域，并向百萬級豪車市場發(fā)起挑戰(zhàn)。12月14日，這架被喻為“陸地航母”的分體式飛行汽車，在上海的繁華核心商務(wù)區(qū)完成了首次公開飛行演示。
這款飛行汽車由小鵬匯天自主研發(fā)，結(jié)合了賽博風格的皮卡與載人飛行器，旨在以不到200萬元的價格，與保時捷、奔馳大G等傳統(tǒng)豪車競爭。它不僅展示了飛行器的起降能力，還演示了如何將飛行器部分收納在汽車陸行“母艦”的后備艙中，這一創(chuàng)新設(shè)計吸引了眾多目光。
據(jù)小鵬匯天創(chuàng)始人趙德力透露，公司已經(jīng)收到了超過3000臺的訂單，用戶迫切期待交付。趙德力認為，國內(nèi)不乏有消費能力的富人，而全球百萬豪車市場每年的銷量更是高達上百萬臺。他強調(diào)，小鵬匯天的飛行汽車不僅是一個交通工具，更是一個能帶給用戶全新體驗的大玩具。
小鵬匯天選擇分體式飛行汽車的路線，是基于對飛行汽車市場的深入分析和戰(zhàn)略聚焦。副總裁仇明全表示，公司從2020年就開始探索低空飛行器，具備多種構(gòu)型的設(shè)計能力。最終選擇分體式飛行汽車，是因為其成本較低、學習難度小，且沒有固定的飛行場地限制。用戶可以在5分鐘內(nèi)上手，3小時內(nèi)熟練駕駛，非常適合觀光飛行。
除了這款“陸地航母”，小鵬匯天還在開發(fā)一款主打長航程通勤的傾轉(zhuǎn)旋翼飛機，內(nèi)部代號為X5。趙德力透露，這款飛機可以帶六個人飛行500公里，時速達到360公里。他希望通過銷售“陸地航母”來積累資金和技術(shù)，同時儲備傾轉(zhuǎn)旋翼技術(shù)，為未來更大規(guī)模的市場推廣做準備。
低空經(jīng)濟作為一個新興領(lǐng)域，擁有巨大的市場潛力。中國民用航空局原副局長李健指出，低空經(jīng)濟的體量大致是高空經(jīng)濟的3.2倍，中國現(xiàn)有民航高空運輸網(wǎng)絡(luò)的經(jīng)濟體量為17萬億元，因此低空經(jīng)濟的體量有望達到50萬億元。這對小鵬匯天等低空經(jīng)濟領(lǐng)域的參與者來說，無疑是一個巨大的機遇。
為了盡快實現(xiàn)產(chǎn)品交付和商業(yè)化運營，小鵬匯天正在緊鑼密鼓地籌備通過民航局的TC認證，并計劃在未來幾年內(nèi)培育供應(yīng)鏈和航空文化。趙德力表示，他們希望先從野外飛行開始，讓更多人接受和喜愛飛行汽車，從而推動市場規(guī)模的擴大和成本的降低。
在動力電池方面，趙德力認為電池技術(shù)會持續(xù)進步，但目前仍然是低空經(jīng)濟生態(tài)中的一個短板。他們正在與各大電池廠商合作，共同研發(fā)更安全、更可靠的電池技術(shù)。同時，他們也在關(guān)注固態(tài)電池、氫燃料電池等前沿技術(shù)，期待這些技術(shù)能夠在未來幾年內(nèi)實現(xiàn)量產(chǎn)和規(guī)?；瘧?yīng)用。
對于飛行汽車的未來，趙德力認為人機共駕將是一個長期存在的狀態(tài)。雖然無人駕駛技術(shù)具有巨大的潛力，但在很長一段時間內(nèi)，仍然需要人類駕駛員的參與和保障。他相信，隨著技術(shù)的不斷進步和市場規(guī)模的擴大，飛行汽車最終將實現(xiàn)無人駕駛。
在談到與小鵬汽車的合作時，趙德力表示小鵬汽車將在供應(yīng)鏈、自動駕駛和動力技術(shù)等方面為小鵬匯天提供賦能。他們還可能在小鵬汽車的營銷中心內(nèi)銷售飛行汽車，進一步擴大市場份額。
