全球電動汽車市場在10月份再次展現(xiàn)強勁增長態(tài)勢，CleanTechnica的最新數(shù)據(jù)顯示，該月全球電動汽車注冊量躍升至1,741,931輛，較上月增長2.1%，同比更是大增36%，刷新了月度銷量紀錄。這一成績不僅延續(xù)了9月份的歷史高位，還進一步鞏固了電動汽車在全球汽車市場中的地位。
從車型銷量榜來看，特斯拉Model Y繼續(xù)穩(wěn)坐榜首，10月份注冊量接近8.5萬輛，同比增長9%。然而，與前兩個月相比，其注冊量出現(xiàn)了環(huán)比下降。與此同時，特斯拉Model 3的表現(xiàn)也不盡如人意，注冊量不足2.9萬輛，同比下跌10%，排名從9月的第3名下滑至第9名。特斯拉若想在年底前實現(xiàn)銷量小幅增長的目標，這兩款車型的銷量表現(xiàn)亟需改善。
與特斯拉的波動相比，比亞迪的表現(xiàn)則顯得更為穩(wěn)健。10月份，比亞迪共有11款車型上榜，且多款熱門車型的注冊量較9月份有所提升，其中比亞迪宋的銷量環(huán)比增幅接近1萬輛。比亞迪在電動汽車市場的領先地位進一步得到鞏固。
除了特斯拉和比亞迪外，五菱宏光MINI EV也是一款備受矚目的車型。10月份，其注冊量飆升5,000輛至3.4萬輛，排名超越特斯拉Model 3，位列第8名，創(chuàng)下了自2022年以來最好的月度成績。這款小型城市車在全球電動汽車市場中的競爭力不容小覷。
在榜單的后半部分，小米SU7和吉利銀河E5成為了新的亮點。小米SU7在10月份的注冊量首次突破2萬輛大關，再次登上全球最暢銷的20款電動車榜單。而吉利銀河E5作為新車型，在上市后的首個完整月份就實現(xiàn)了12,227個注冊量，并在接下來的兩個月里持續(xù)攀升，10月份更是達到了15,712輛，首次進入全球最暢銷的20款電動車型榜單。
在品牌榜方面，比亞迪的表現(xiàn)同樣搶眼。10月份，比亞迪品牌的電動汽車注冊量高達48.2萬輛，是第二名特斯拉銷量的三倍多，市場份額高達27.7%。從第2名到第9名的八大品牌銷量總和都不及比亞迪一家，比亞迪在全球電動汽車市場的領先地位顯而易見。
特斯拉在品牌榜上的表現(xiàn)則略顯疲態(tài)。繼9月份注冊量下跌24%后，10月份再次下跌6%。盡管Cybertruck的交付量有所增加，但Model Y和Model 3等主力車型的銷量下滑依然對特斯拉的整體銷量造成了拖累。特斯拉需要在新車型推出和現(xiàn)有車型銷量提升方面做出更多努力。
除了比亞迪和特斯拉外，五菱、吉利、理想等中國品牌也在全球電動汽車市場中占據(jù)了一席之地。五菱以近7.8萬輛的創(chuàng)紀錄注冊量躋身品牌榜前三，吉利則憑借銀河E5等新車型的推動，10月份電動汽車注冊量達到6.5萬輛，也創(chuàng)下了新紀錄。理想品牌雖然未刷新銷量紀錄，但同比增長了27%，顯示出強勁的增長潛力。
零跑、極氪、小鵬等中國品牌在10月份也取得了不俗的成績。零跑憑借3.8萬輛的月度銷量新高，連續(xù)第三個月創(chuàng)下新紀錄；極氪和小鵬的注冊量也分別創(chuàng)下新紀錄，達到了2.5萬輛和2.4萬輛。這些中國品牌在電動汽車市場的快速發(fā)展中，正在逐步擴大自己的市場份額。
值得注意的是，在全球最暢銷的20款電動車型中，除了兩款特斯拉車型外，其余均是中國品牌車型。這一趨勢已經(jīng)連續(xù)兩個月出現(xiàn)，顯示出中國品牌在電動汽車市場的強大競爭力。海外品牌中表現(xiàn)最好的是大眾ID.3，但10月的交付量仍不足以使其進入前20名榜單。這是否會成為未來的新常態(tài)，值得業(yè)界關注。
