近日，極越汽車身陷“解散風(fēng)波”，引發(fā)了社會各界的廣泛關(guān)注。傳聞中，這家造車新勢力公司似乎正面臨嚴(yán)重的經(jīng)營困境，甚至有網(wǎng)友在線呼吁內(nèi)部推薦工作機會，尤其是來自廣州和深圳的網(wǎng)友。
針對這一風(fēng)波，吉利與百度兩大股東迅速作出回應(yīng)。12月13日晚，雙方聯(lián)合發(fā)布聲明，表示將積極協(xié)助極越汽車管理層處理當(dāng)前困境。聲明中承諾，會第一時間解決員工的社保繳納問題以及離職員工的妥善安置，同時確保用戶車輛的正常使用及售后服務(wù)不受影響，并推進(jìn)其他相關(guān)事宜的合理合法解決。
據(jù)可靠消息，吉利與百度已在12日晚間完成了相關(guān)轉(zhuǎn)賬流程，確保了極越汽車員工11月的社保得以繳納。這一舉措無疑為員工們帶來了一絲寬慰。
極越汽車，原名集度汽車，是吉利控股與百度控股共同投資設(shè)立的初創(chuàng)公司，專注于汽車智能化領(lǐng)域的探索。其產(chǎn)品由吉利工廠制造，并由集度獨家運營。然而，隨著行業(yè)競爭格局的巨變，極越汽車的既定商業(yè)計劃無法順利執(zhí)行，經(jīng)營逐漸陷入困境。
近期，極越汽車在供應(yīng)商合作和車輛交付方面遭遇了嚴(yán)重困難，中下層員工也因此面臨動蕩。此前，極越CEO夏一平曾發(fā)布內(nèi)部信回應(yīng)公司經(jīng)營現(xiàn)狀，但隨后極越汽車又遭遇了突發(fā)狀況。12月12日，有視頻顯示，夏一平在上海辦公室被極越員工圍堵，員工們對社保斷繳等問題表達(dá)了強烈的不滿。
據(jù)知情人士透露，極越汽車已有多部門宣布就地解散，如交付部門，而國內(nèi)部分門店更是聞訊暫停營業(yè)。夏一平在內(nèi)部講話中提到，從11月起員工社保已斷繳，12月工資也將緩發(fā)。對于主動離職的員工，極越給出的賠償標(biāo)準(zhǔn)為“N+1”，但并未給出具體的賠償時間表。
回顧極越汽車的發(fā)展歷程，從集度更名為極越成為了其發(fā)展的轉(zhuǎn)折點。集度汽車在2021年1月成立，并在2022年6月發(fā)布了首款概念車ROBO-01。然而，由于生產(chǎn)資質(zhì)問題，集度汽車在2023年8月更名為極越。這一更名導(dǎo)致極越汽車此前積累的用戶有所流失，各類宣傳物料和營銷策略也需要重新調(diào)整。這些因素共同導(dǎo)致了極越首款量產(chǎn)車極越01的銷量不佳。
盡管極越汽車在今年9月推出了第二款車極越07，并宣稱上市48小時內(nèi)收獲了超5000份訂單，但整體來看，極越汽車的銷量仍有待提升。今年以來，極越汽車的銷量從每月幾百臺逐漸增加至每月3000臺左右，但與新勢力品牌月銷超萬輛的及格線相比，仍有較大差距。
同時，外部融資也成為極越汽車破局的關(guān)鍵路徑之一。然而，在當(dāng)前市場洗牌的背景下，這條路徑對于極越來說同樣充滿挑戰(zhàn)。自2022年1月完成A輪融資后，極越汽車的后續(xù)融資進(jìn)展一直未公布。12月11日晚，極越汽車在社交媒體發(fā)布官方聲明，表示正在協(xié)調(diào)各方面資源應(yīng)對挑戰(zhàn)，并積極推進(jìn)融資。
