在近日舉辦的2024蔚來媒體面對面活動中，蔚來創(chuàng)始人、董事長兼CEO李斌，就企業(yè)技術創(chuàng)新、市場布局及全球化戰(zhàn)略進行了深度分享，回答了超過200個媒體提問，詳細闡述了蔚來未來的發(fā)展藍圖。
李斌表示，汽車行業(yè)已進入資格賽沖刺階段，缺乏足夠規(guī)模和經(jīng)營實力的車企將難以在接下來的競爭中立足。當前，車企面臨的競爭已從單一的產(chǎn)品、技術和服務層面，升級為涵蓋更多維度的全面競爭。任何短板都可能被對手視為技術落后的標志，這對車企來說是一項嚴峻的挑戰(zhàn)。
蔚來錨定了2025年銷量翻番至44萬輛，以及2026年實現(xiàn)盈利的目標。為實現(xiàn)這一目標，蔚來計劃推出三個品牌：蔚來、樂道與螢火蟲。其中，蔚來品牌將繼續(xù)深耕高端市場，樂道則面向家庭市場，而螢火蟲則主打個性化市場，這一多品牌策略標志著蔚來將進入規(guī)?；l(fā)展的新階段。
螢火蟲品牌將于12月21日的NIO Day 2024上正式發(fā)布，其首款車型計劃于2025年上半年交付。螢火蟲品牌定位于智能電動高端小車，將作為“全球車”在全球市場推廣，在中國市場僅推出一款車型，而在海外市場則會根據(jù)當?shù)匦枨箝_發(fā)多款車型。
蔚來十年來的研發(fā)投入和技術創(chuàng)新成果，為其多品牌戰(zhàn)略提供了堅實支撐。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，蔚來在研發(fā)領域的累計投入已超過530億元，完成了12項全棧技術布局，累計申請專利超過9300件。蔚來成功研發(fā)出業(yè)界首款采用5nm車規(guī)工藝制造的智能駕駛芯片NX9031，并全量發(fā)布了整車全域操作系統(tǒng)SkyOS·天樞，實現(xiàn)了“有芯有魂”的技術突破。
即將在NIO Day 2024上發(fā)布的行政旗艦車型ET9，是蔚來10年12項全棧技術布局的最新科技結晶。ET9將搭載全球首顆5nm智駕芯片、整車全域操作系統(tǒng)SkyOS、全新AI智能系統(tǒng)以及智能駕駛世界模型NWM等先進技術。ET9還搭載了獲得工信部量產(chǎn)許可的線控轉(zhuǎn)向技術，成為中國首款搭載該技術的量產(chǎn)車型。
在智能駕駛技術方面，蔚來也公布了基于大模型架構的智能安全輔助系統(tǒng)的最新進展。即將推出的自動緊急避讓AES和升級的通用障礙物預警及輔助GOA，將在Banyan·榕3.1.0版本軟件中全量推送。
在補能體系建設方面，蔚來已在全國建成2779座換電站，其中高速公路換電站907座。蔚來計劃在今年內(nèi)打通全國9縱9橫高速換電網(wǎng)絡，預計建成高速公路換電站超900座，平均約每200公里高速公路就有一座換電站。這標志著蔚來已完成全國主要城市間高速公路換電網(wǎng)絡建設，成為國內(nèi)首家完成覆蓋全國高速主干線加電補能設施建設的車企。
在全球化戰(zhàn)略方面，蔚來正在加速推進海外市場拓展。目前，蔚來已在海外建成10家蔚來中心、11家蔚來空間以及58家蔚來服務中心。未來，樂道和螢火蟲品牌將承擔更多開拓全球市場的任務，螢火蟲計劃在中國和歐洲兩地同步上市，預計單月可實現(xiàn)幾千輛交付量。李斌坦言，海外市場拓展需要長期規(guī)劃，不能急于求成，特別是在智能系統(tǒng)的本地化部署和運營方面，技術難度和成本都遠超預期。
