近期，新能源汽車市場波瀾再起，一系列變動引發(fā)了廣泛關(guān)注。先是哪吒汽車的高管團(tuán)隊(duì)經(jīng)歷了一場地震，CEO張勇因業(yè)績未達(dá)預(yù)期而離職。緊接著，又傳來了一則令人震驚的消息，集度汽車旗下的極越品牌突然宣布停止運(yùn)營，這一變故甚至發(fā)生在一位直播中的工作人員正在熱情介紹產(chǎn)品之時(shí)，她的笑容在收到解散通知后瞬間凝固。
新能源品牌中的部分新勢力遭遇淘汰，其實(shí)并不意外。回溯至十年前，得益于國家政策的扶持，上百個新能源品牌如雨后春筍般涌現(xiàn)。然而，從市場容量來看，無論是中國還是全球市場，都無法支撐如此眾多的新能源品牌并存。更何況，傳統(tǒng)燃油車品牌仍在市場上占據(jù)一席之地。因此，可以預(yù)見的是，大部分新能源品牌最終都將被淘汰，只有極少數(shù)能夠脫穎而出，與傳統(tǒng)車企展開激烈的競爭。
與傳統(tǒng)車企相比，新勢力在造車經(jīng)驗(yàn)、歷史積淀以及資源、資金、技術(shù)、管理等方面均存在巨大差距。新勢力之所以能夠嶄露頭角，關(guān)鍵在于它們提前布局了新能源賽道。在新能源浪潮初起之時(shí)，傳統(tǒng)車企因保守態(tài)度而錯失良機(jī)，從而為新勢力提供了發(fā)展空間。然而，隨著傳統(tǒng)車企的紛紛入局，尤其是比亞迪等企業(yè)的強(qiáng)勢崛起，新能源市場迅速由藍(lán)海變?yōu)榧t海，競爭愈發(fā)激烈。在這樣的背景下，新勢力的生存空間被大幅壓縮，加速淘汰成為必然趨勢。
更重要的是，這種淘汰現(xiàn)象對于企業(yè)、行業(yè)、市場和投資人而言，都是一種積極的信號。從行業(yè)角度看，部分缺乏競爭力的品牌被淘汰，有助于形成更加健康的市場秩序。對于投資者而言，及時(shí)止損可以避免陷入更大的虧損困境。而對于消費(fèi)者而言，則可以避免購買到缺乏競爭力的品牌產(chǎn)品，從而降低潛在風(fēng)險(xiǎn)。
新能源市場的洗牌也在一定程度上促進(jìn)了技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)升級。在激烈的市場競爭中，只有不斷提升產(chǎn)品品質(zhì)和技術(shù)水平，才能在市場上站穩(wěn)腳跟。因此，淘汰現(xiàn)象雖然殘酷，但也是推動行業(yè)發(fā)展的重要動力。
