近日，有關(guān)大眾汽車集團(tuán)未來戰(zhàn)略規(guī)劃的消息引發(fā)了廣泛關(guān)注。據(jù)內(nèi)部消息透露，盡管面臨成本危機(jī)，大眾汽車集團(tuán)的監(jiān)事會(huì)卻似乎并不傾向于通過關(guān)閉德國境內(nèi)的工廠來應(yīng)對這一挑戰(zhàn)。目前，監(jiān)事會(huì)尚未就此事達(dá)成最終共識(shí)。
早在11月中旬，大眾汽車集團(tuán)監(jiān)事會(huì)就曾召開會(huì)議，探討了多項(xiàng)可能的應(yīng)對措施，其中包括停止德累斯頓工廠的生產(chǎn)以及出售奧斯納布呂克工廠。然而，這些提議目前仍停留在計(jì)劃階段，尚未付諸實(shí)施。監(jiān)事會(huì)尚未對任何具體措施作出決定，同時(shí)，奧斯納布呂克工廠的潛在買家也尚未浮出水面。盡管監(jiān)事會(huì)成員之間存在意見分歧，但他們均希望在圣誕節(jié)前能夠找到一個(gè)可行的解決方案。
奧斯納布呂克工廠是大眾汽車集團(tuán)的重要生產(chǎn)基地之一，擁有約2300名員工。去年，該工廠生產(chǎn)了28000輛汽車，但其年產(chǎn)能高達(dá)100000輛，產(chǎn)能利用率僅為30%。該工廠主要負(fù)責(zé)生產(chǎn)保時(shí)捷Cayman和Boxster車型，以及大眾T-Roc Cabrio。然而，保時(shí)捷計(jì)劃將Cayman和Boxster的生產(chǎn)轉(zhuǎn)移至其位于祖文豪森的工廠，而大眾T-Roc Cabrio也將在2025年停產(chǎn)。
與此同時(shí)，德累斯頓工廠也面臨著不確定的未來。該工廠自2002年投產(chǎn)以來，一直生產(chǎn)包括已停產(chǎn)的大眾Phaeton在內(nèi)的高端車型，并目前仍在生產(chǎn)少量大眾ID.3電動(dòng)掀背車。然而，該工廠并不具備車身制造、噴漆或沖壓等車間，這在一定程度上限制了其生產(chǎn)能力和靈活性。
近期，大眾汽車集團(tuán)在德國各地的工人罷工活動(dòng)愈演愈烈，罷工人數(shù)已創(chuàng)歷史新高。盡管公司和工會(huì)進(jìn)行了多輪談判，但雙方仍未就德國工廠的未來發(fā)展問題達(dá)成一致。為此，雙方同意在12月16日至17日繼續(xù)舉行談判，以期找到一個(gè)雙方都能接受的解決方案。
面對外界的種種猜測和報(bào)道，大眾汽車集團(tuán)發(fā)言人拒絕發(fā)表任何評論。這一態(tài)度使得大眾汽車集團(tuán)的未來戰(zhàn)略規(guī)劃更加撲朔迷離。
