近日，極越汽車成為了汽車行業(yè)內(nèi)的一個焦點，但這并非因為其產(chǎn)品的熱銷或技術(shù)的突破，而是由于公司內(nèi)部爆發(fā)了一場嚴(yán)重的財務(wù)危機，導(dǎo)致員工、供應(yīng)商和車主們紛紛陷入焦慮之中。
12月12日上午，上百名極越汽車的員工聚集在公司總部，情緒激動地要求CEO夏一平解決拖欠薪資和社保的問題。員工們紛紛表示，公司的醫(yī)保、社保和公積金長時間未繳納，而工資也遲遲未發(fā)，讓他們陷入了生活的困境。面對員工的質(zhì)疑，夏一平雖然表示一直在努力解決問題，但并未給出具體的解決方案，導(dǎo)致員工們情緒激動，甚至要求他交出護照，以防他逃跑。
這場風(fēng)波不僅讓員工們憂心忡忡，也讓極越汽車的供應(yīng)商和經(jīng)銷商們陷入了困境。有供應(yīng)商表示，極越汽車欠款高達3700萬元，讓他們陷入了經(jīng)營困難。而經(jīng)銷商們則面臨著工資不發(fā)、社保未繳的困境，甚至有的銷售人員在直播中突然接到公司解散的通知，情緒崩潰。
極越汽車的暴雷也讓車主們感到擔(dān)憂。一些已經(jīng)購買了極越01和極越07的車主們表示，他們擔(dān)心自己的車輛后續(xù)維修和保養(yǎng)會受到影響。而那些還未交車的準(zhǔn)車主們則更加焦慮，他們擔(dān)心自己的錢和車都會打水漂。
據(jù)了解，極越汽車是吉利和百度聯(lián)手造車的產(chǎn)物，自2021年初成立以來，一直備受關(guān)注。然而，隨著造車資質(zhì)等問題，吉利逐漸掌握了極越汽車的主導(dǎo)權(quán)，百度則退居幕后。這種股權(quán)結(jié)構(gòu)的變化導(dǎo)致極越汽車在獲取雙方資源支持時面臨微妙的處境。
有消息稱，極越汽車的突然崩盤核心在于股東方支持力度不夠。百度對極越汽車的盈利前景不看好，選擇及時止損；而吉利則主要負(fù)責(zé)提供平臺和技術(shù)，收取代工費用。隨著市場競爭的加劇，極越汽車的銷量一直未能達到預(yù)期，導(dǎo)致公司陷入財務(wù)困境。
在這場風(fēng)波中，極越汽車的CEO夏一平向百度隔空求支持，表示百度擁有極越汽車80%的投票權(quán)，希望股東能夠給予支持。然而，有消息稱百度不撤資的條件是夏一平退場不再擔(dān)任CEO。因為百度在今年10月曾派財務(wù)團隊進入極越盡調(diào)，發(fā)現(xiàn)極越存在高達70億的財務(wù)窟窿，因此決定不再繼續(xù)投入。
極越汽車的這場風(fēng)波不僅讓公司內(nèi)部陷入了混亂，也讓整個汽車行業(yè)為之震驚。在這個競爭激烈的市場中，一個車企的命運往往關(guān)系到整個產(chǎn)業(yè)鏈條上的多數(shù)企業(yè)和個人。極越汽車的暴雷不僅讓員工、供應(yīng)商和車主們陷入了困境，也讓人們對汽車行業(yè)的未來產(chǎn)生了更多的擔(dān)憂。
