近日，通用汽車(chē)（GM.US）做出了一項(xiàng)重大決策，決定停止對(duì)自動(dòng)駕駛出租車(chē)項(xiàng)目Cruise的資金支持，轉(zhuǎn)而將研發(fā)重心放在個(gè)人汽車(chē)的自動(dòng)駕駛技術(shù)上。這一轉(zhuǎn)變?cè)跇I(yè)界引起了軒然大波，不少投資者對(duì)此感到困惑，認(rèn)為通用汽車(chē)放棄了自動(dòng)駕駛出租車(chē)這一潛力巨大的市場(chǎng)，轉(zhuǎn)而進(jìn)入一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)更為激烈的領(lǐng)域。
自2016年以來(lái)，通用汽車(chē)已為Cruise投入超過(guò)百億美元。Cruise的背后股東關(guān)系錯(cuò)綜復(fù)雜，包括科技巨頭微軟（MSFT.US）、本田、軟銀、沃爾瑪（WMT.US）等。其中，微軟于2021年1月對(duì)Cruise進(jìn)行了少數(shù)股權(quán)投資，并預(yù)計(jì)將在未來(lái)幾個(gè)財(cái)季內(nèi)因這一決定產(chǎn)生約8億美元的減值開(kāi)支。隨著通用汽車(chē)的決定，本田也表示將不再為與通用汽車(chē)和Cruise合組的合營(yíng)公司提供資金。
通用汽車(chē)并非首個(gè)退出無(wú)人駕駛出租車(chē)領(lǐng)域的公司。在此之前，福特（F.US）也放棄了與大眾汽車(chē)共同投資的Argo AI項(xiàng)目。福特的CFO曾提到，完全自動(dòng)駕駛的投資至少需要五年多的時(shí)間才能看到回報(bào)，投資周期長(zhǎng)且回報(bào)可見(jiàn)性低。因此，福特和大眾都將資源轉(zhuǎn)向了高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)。
在RoboTaxi賽道上，盡管有公司退出，但競(jìng)爭(zhēng)依然激烈。目前領(lǐng)先的是谷歌（GOOG.US）資助的Waymo。Waymo每周的自動(dòng)駕駛里程超過(guò)100萬(wàn)英里，付費(fèi)訂單達(dá)到15萬(wàn)份，并在美國(guó)多個(gè)城市運(yùn)營(yíng)。特斯拉（TSLA.US）也展現(xiàn)出了強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力，其發(fā)布的無(wú)人駕駛出租車(chē)Cybercab雖然要到2026年才能推出，但成本或低至3萬(wàn)美元，將對(duì)Waymo構(gòu)成有力競(jìng)爭(zhēng)。
亞馬遜（AMZN.US）投資的自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司Zoox也在舊金山開(kāi)始測(cè)試機(jī)器人出租車(chē)，顯示出在該領(lǐng)域的野心。與此同時(shí)，中國(guó)的無(wú)人駕駛出租車(chē)市場(chǎng)也發(fā)展迅速，百度集團(tuán)-SW（09888.HK）旗下的蘿卜快跑已在多個(gè)城市提供全無(wú)人駕駛轎車(chē)服務(wù)，其自動(dòng)駕駛汽車(chē)RT6已在中國(guó)多個(gè)城市的公開(kāi)道路上運(yùn)營(yíng)。
面對(duì)無(wú)人駕駛出租車(chē)市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，一些傳統(tǒng)叫車(chē)平臺(tái)如優(yōu)步（UBER.US）和Lyft（LYFT.US）也選擇了應(yīng)對(duì)策略。優(yōu)步放棄了自動(dòng)駕駛開(kāi)發(fā)計(jì)劃，轉(zhuǎn)而與Waymo合作，推出自動(dòng)駕駛汽車(chē)。Lyft則與英特爾（INTC.US）旗下的自動(dòng)駕駛解決方案提供商Mobileye、自動(dòng)駕駛技術(shù)初創(chuàng)公司May Mobility以及AI行車(chē)記錄應(yīng)用公司Nexar達(dá)成合作，共同探索無(wú)人駕駛技術(shù)。
廣汽埃安也于近日與小馬智行（PONY.US）舉行了Robotaxi戰(zhàn)略合作簽約儀式，雙方計(jì)劃推出至少千臺(tái)量級(jí)規(guī)模的埃安Robotaxi車(chē)型，并實(shí)現(xiàn)Robotaxi單車(chē)運(yùn)營(yíng)毛利轉(zhuǎn)正。這一合作將進(jìn)一步推動(dòng)全無(wú)人Robotaxi量產(chǎn)商業(yè)化落地。
無(wú)人駕駛出租車(chē)市場(chǎng)雖然競(jìng)爭(zhēng)激烈，但也不斷推動(dòng)著行業(yè)的發(fā)展和革新。這些公司的決策和行動(dòng)不僅反映了市場(chǎng)趨勢(shì)的變化，也為未來(lái)的無(wú)人駕駛技術(shù)提供了更多的可能性。
