在2024年的年底，無人駕駛領(lǐng)域迎來了一次重大變動(dòng)。在太平洋西岸，百度斷供了其自動(dòng)駕駛項(xiàng)目，而在硅谷，自動(dòng)駕駛明星企業(yè)Cruise也黯然退場(chǎng)。這標(biāo)志著無人駕駛領(lǐng)域正經(jīng)歷一次重大的洗牌。
通用汽車于12月10日正式宣布，將停止對(duì)其子公司Cruise的自動(dòng)駕駛出租車（Robotaxi）業(yè)務(wù)提供資金支持，并將該部門并入其他技術(shù)團(tuán)隊(duì)。這一決定背后，既有自動(dòng)駕駛出租車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈，也有Robotaxi業(yè)務(wù)巨大的時(shí)間和資源消耗。
通用汽車首席執(zhí)行官M(fèi)ary Barra在投資者電話會(huì)議上表示，此次合并旨在利用雙方優(yōu)勢(shì)，簡(jiǎn)化并加速前進(jìn)。她坦言，Robotaxi并非通用汽車的核心業(yè)務(wù)，公司正尋求推動(dòng)資本效率，而Robotaxi業(yè)務(wù)所需的資本和維護(hù)成本都非常高。
根據(jù)通用汽車的計(jì)劃，未來無人駕駛業(yè)務(wù)Cruise將與GM Technical團(tuán)隊(duì)合并，專注于家用型汽車的輔助駕駛研發(fā)。這一轉(zhuǎn)變被認(rèn)為更容易商業(yè)化落地，且盈利可期。
然而，這一戰(zhàn)略調(diào)整也伴隨著人員變動(dòng)。Cruise目前擁有近2300名員工，去年曾裁員900人。新戰(zhàn)略實(shí)施后，尚未確定有多少員工將面臨工作變動(dòng)。
通用汽車于2016年收購Cruise，目前持有其約90%的股份。公司計(jì)劃將持股比例提高至97%以上，并預(yù)計(jì)在2025年初完成剩余股份的收購。
放棄Robotaxi業(yè)務(wù)并不意味著通用汽車放棄自動(dòng)駕駛技術(shù)。Mary Barra和首席財(cái)務(wù)官Paul Jacobson均表示，公司仍致力于投資于駕駛輔助和自動(dòng)駕駛技術(shù)，但將以更務(wù)實(shí)和資本高效的方式實(shí)現(xiàn)。
Paul Jacobson指出，完成重組后，每年將節(jié)省超過10億美元的成本。他還提到，通用汽車最近宣布將重組中國業(yè)務(wù)，預(yù)計(jì)這些措施將有助于實(shí)現(xiàn)明年恢復(fù)盈利的目標(biāo)。
通用汽車認(rèn)為，短期內(nèi)實(shí)現(xiàn)L5級(jí)自動(dòng)駕駛并不現(xiàn)實(shí)，因此將資源集中在核心業(yè)務(wù)上，如利潤更高的皮卡和SUV。未來，公司將聚焦于面向消費(fèi)者的業(yè)務(wù)，開發(fā)自動(dòng)化程度越來越高的個(gè)人用車，而非無人駕駛出租車。
盡管通用汽車決定停止對(duì)Cruise的Robotaxi業(yè)務(wù)投資，但并未否定自動(dòng)駕駛的前景。公司認(rèn)為，特斯拉的端到端自動(dòng)駕駛方法是正確的策略，并透露Cruise已開始朝這個(gè)方向前進(jìn)。
此次戰(zhàn)略調(diào)整并非毫無預(yù)兆。今年以來，Cruise一直面臨Robotaxi業(yè)務(wù)的安全問題和監(jiān)管挑戰(zhàn)。多起安全事故導(dǎo)致公眾對(duì)其信任度下降，加州機(jī)動(dòng)車管理局甚至撤銷了其運(yùn)營許可。
Cruise的退出標(biāo)志著全球自動(dòng)駕駛領(lǐng)域格局的重大變化。太平洋兩岸僅剩谷歌陣營的Waymo和百度的蘿卜快跑兩大玩家。然而，無人駕駛出租車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)遠(yuǎn)未結(jié)束，特斯拉和Waymo等巨頭仍在積極布局，試圖在這個(gè)新興市場(chǎng)中占據(jù)領(lǐng)先地位。
隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和市場(chǎng)的不斷變化，無人駕駛領(lǐng)域?qū)⒗^續(xù)迎來新的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。通用汽車的戰(zhàn)略調(diào)整無疑為其他企業(yè)提供了借鑒和思考的空間。
