近年來，新能源汽車行業(yè)的路線之爭愈演愈烈，其中，增程式汽車以其獨特的優(yōu)勢逐漸嶄露頭角，成為眾多車企競相追逐的新寵。這一趨勢在2024廣州車展上得到了淋漓盡致的展現(xiàn)，多家汽車品牌紛紛推出了增程式新車或相關(guān)技術(shù)。
在車展上，廣汽傳祺展示了搭載第三代混動技術(shù)的全新SUV，騰勢品牌則推出了具備純電與插混兩種動力的大型SUV騰勢N9。坦克500Hi4-Z也首次亮相，采用了先進(jìn)的插電混動平臺。阿維塔更是全面進(jìn)軍增程領(lǐng)域，推出了比純電版更便宜的阿維塔11增程版車型。理想、問界等品牌的增程車型也展示了最新的技術(shù)成果。
寧德時代也在近期發(fā)布了驍遙超級增混電池，這款電池不僅純電續(xù)航超過400公里，還兼具4C超充功能，充電十分鐘即可續(xù)航280公里，補(bǔ)能速度遠(yuǎn)超市場上大部分600公里以上續(xù)航的純電車型。寧德時代市場部總經(jīng)理羅堅表示，增混車型已不再是從油到電的過渡產(chǎn)品，而是成為了一個獨立的類別，預(yù)示著中國乘用車全面電動化將在未來2到3年內(nèi)完成，增混車型將發(fā)揮重要作用。
自2018年理想推出量產(chǎn)增程式汽車以來，增程技術(shù)一直備受爭議。然而，近年來這項技術(shù)卻迎來了爆發(fā)式增長，理想汽車憑借增程汽車成為國內(nèi)造車新勢力中率先盈利的企業(yè)。不僅是理想，零跑汽車、問界、深藍(lán)等品牌也推出了增程版車型，銷量大幅增長，印證了這一技術(shù)路線的市場成功。
小鵬汽車也宣布進(jìn)軍增程領(lǐng)域，計劃在2025年推出至少4款新車，包括首次推出的增程式車型。小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬表示，公司將進(jìn)入強(qiáng)產(chǎn)品周期，推出多款具備強(qiáng)AI能力和強(qiáng)自動駕駛能力的車型。賽力斯汽車問界品牌也在廣州車展上發(fā)布了全新一代超級增程系統(tǒng)，該系統(tǒng)基于高集成化增程架構(gòu)和智能控制技術(shù)打造，可實現(xiàn)智能主動能量管理，降低油耗和噪音感知，提高實際效率。
增程式汽車之所以能夠在市場上迅速走紅，背后有著深刻的市場邏輯。隨著汽車產(chǎn)業(yè)變革的加速和新能源領(lǐng)域競爭的加劇，消費者需求日趨多元和嚴(yán)苛。增程式汽車憑借其獨特的優(yōu)勢脫穎而出，成為市場較優(yōu)解。無論是在繁華都市的擁堵路段還是新興城區(qū)的寬敞大道上，增程式車型都憑借其優(yōu)勢受到消費者的青睞。
增程式汽車最大的優(yōu)勢在于解決了充電難和續(xù)航焦慮的問題。增程式汽車既可以充電也可以加油，平時在市區(qū)內(nèi)有充電條件時可以當(dāng)純電車型開，而在沒有充電條件或長途出行時則可以加油，通過燃油發(fā)動機(jī)發(fā)電為電池充電，從而驅(qū)動汽車。增程式汽車還具有成本低的優(yōu)勢，因為只需要一個小容量的電池，相比純電車型的大電池成本要低不少，再加上油耗相比燃油車更低，因此性價比更高。
增程式汽車的優(yōu)勢不僅體現(xiàn)在成本雙低效應(yīng)上，還體現(xiàn)在其燃料電池邏輯上。增程式汽車通過發(fā)動機(jī)發(fā)電然后用電來驅(qū)動汽車，這與燃料電池汽車是一樣的邏輯。因此，在某種程度上來說，增程式汽車就是燃料電池汽車的雛形或簡化版。隨著氫能源、甲醇燃料等新能源技術(shù)的不斷發(fā)展和基礎(chǔ)設(shè)施的逐步完善，增程式架構(gòu)只需更替發(fā)電單元燃料類型，就能快速適配新的燃料體系。
盡管從長遠(yuǎn)來看，增程式汽車可能仍被視為一種過渡性產(chǎn)品，但在當(dāng)前市場環(huán)境下，其應(yīng)用價值和市場生命力不容小覷。增程式汽車憑借其靈活的能源供應(yīng)方式，能夠有效解決續(xù)航焦慮問題，滿足不同用戶的多樣化需求。無論是在城市通勤還是長途旅行中，增程式汽車都將繼續(xù)發(fā)揮重要作用，成為新能源汽車市場中不可或缺的一部分。
