在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的重大轉(zhuǎn)折中，通用汽車子公司Cruise的Robotaxi業(yè)務(wù)遭遇了決定性變革。通用汽車公司近日宣布，將終止Cruise在無(wú)人駕駛出租車（Robotaxi）領(lǐng)域的探索，并將該業(yè)務(wù)并入其駕駛輔助技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)。
自2016年起，通用汽車對(duì)Cruise的投資已超過100億美元（折合約724億元人民幣），然而，這一巨額投入并未能引領(lǐng)Cruise在Robotaxi市場(chǎng)上占據(jù)領(lǐng)先地位。通用汽車的這一決定，標(biāo)志著Cruise的Robotaxi業(yè)務(wù)在經(jīng)歷了多年發(fā)展后，最終未能達(dá)到預(yù)期的商業(yè)目標(biāo)。
通用汽車表示，此次業(yè)務(wù)調(diào)整的核心原因是，Robotaxi市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，且該業(yè)務(wù)的發(fā)展需要巨大的時(shí)間和資源投入。為了優(yōu)化資源配置，通用汽車決定放棄Cruise的Robotaxi業(yè)務(wù)，轉(zhuǎn)而將其技術(shù)團(tuán)隊(duì)與自身駕駛輔助技術(shù)團(tuán)隊(duì)合并。預(yù)計(jì)這一重組措施將幫助公司每年節(jié)省約10億美元的支出。
在官方宣布此決定前，Cruise已遭遇了一系列挫折。2022年，通用汽車曾向美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局提交請(qǐng)?jiān)笗?，?jì)劃部署2500輛無(wú)制動(dòng)踏板或反光鏡的自動(dòng)駕駛車輛。然而，近幾個(gè)月來(lái)，這一計(jì)劃已被撤回。
2023年8月，加州公共事業(yè)委員會(huì)批準(zhǔn)了Cruise和谷歌母公司Alphabet旗下的Waymo在舊金山全天候運(yùn)營(yíng)Robotaxi服務(wù)。然而，在運(yùn)營(yíng)期間，Cruise的車隊(duì)發(fā)生了多起事故，導(dǎo)致通用汽車面臨美國(guó)汽車安全監(jiān)管機(jī)構(gòu)的持續(xù)審查。隨后，Cruise于10月被迫暫停了全美測(cè)試車隊(duì)的運(yùn)營(yíng)，至今仍未恢復(fù)。
事故發(fā)生后，通用汽車采取了一系列緊縮措施，包括解雇高管、裁員超過四分之一，并停止了無(wú)方向盤的Cruise Origin無(wú)人駕駛原型車的開發(fā)。2024年11月，Cruise更是承認(rèn)提交了一份虛假報(bào)告以影響聯(lián)邦調(diào)查，并同意支付50萬(wàn)美元（折合約362萬(wàn)元人民幣）的刑事罰款，作為延期起訴協(xié)議的一部分。
通用汽車表示，基于當(dāng)前的資本分配優(yōu)先級(jí)，以及Robotaxi市場(chǎng)所面臨的挑戰(zhàn)，公司決定不再資助Cruise的Robotaxi開發(fā)工作。這一決定不僅反映了通用汽車對(duì)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域發(fā)展的審慎態(tài)度，也預(yù)示著自動(dòng)駕駛出租車市場(chǎng)的未來(lái)或?qū)⒚媾R更加激烈的競(jìng)爭(zhēng)和更加嚴(yán)格的監(jiān)管。
