近日，極越汽車，這家由百度與吉利聯(lián)手打造的智能汽車品牌，其命運似乎正經(jīng)歷著前所未有的波折。曾幾何時，極越的新聞充斥著創(chuàng)新與突破的氣息——“極越01首臺白車身下線，標(biāo)志著汽車機器人正式步入量產(chǎn)階段”，“極越01正式上市，成為全球首個大模型‘上車’的智能汽車”，每一條消息都彰顯著極越在智能汽車領(lǐng)域的雄心壯志。
然而，就在前不久，媒體的風(fēng)向突然轉(zhuǎn)變，極越被曝出陷入“原地解散”的風(fēng)波。12月12日上午，極越CEO夏一平在公司總部遭遇了員工的圍堵，現(xiàn)場情況甚至被部分員工在網(wǎng)絡(luò)上直播。員工的訴求直接而迫切：希望公司能盡快補繳今年10月和11月的社保、醫(yī)保和公積金，確保12月的工資、五險一金及個稅能夠按時發(fā)放，同時給予離職員工“N+1”的賠償，并順利完成員工的落戶流程。
據(jù)羊城晚報記者12月12日從極越內(nèi)部了解到的信息，員工們表示，極越實際上已經(jīng)“暴雷”，不僅長期拖欠工資，從上個月開始，連社保和公積金都停止了繳納。許多員工因此不得不開始尋找新的工作機會，四處參加面試。
在社交媒體和視頻平臺上，極越的困境也引發(fā)了廣泛的關(guān)注。有人直播售賣極越汽車，背景音樂本是喜慶的《今天是個好日子》，卻突然被告知“暴雷”的消息，瞬間淚如雨下。網(wǎng)友們對極越的困境原因各抒己見，有的指責(zé)創(chuàng)始人能力不足，有的認為其缺乏造車基礎(chǔ)，還有的批評其目標(biāo)過于高遠。然而，無論原因如何，市場已經(jīng)給出了它的答案。百度與吉利合作的集度項目，在更名為極越后，依然未能打開市場，如今在吉利內(nèi)部加速整合的大戰(zhàn)略下，極越很可能成為首個被淘汰的品牌。
然而，在極越的官方網(wǎng)站上，依然可以看到其雄心勃勃的宣言：“開創(chuàng)擁有情感和智慧的革命性汽車機器人，還人們更多空間與時間，引領(lǐng)智能汽車3.0時代?！边@句話如今看來，似乎多了幾分諷刺意味。
回顧過去，許多新興汽車品牌都試圖通過吸引資本、燒錢打造個人IP與企業(yè)品牌的方式，在風(fēng)口上飛起來。有的品牌定位高端，如高合；有的則主打低端市場，如威馬；還有的，如極越，試圖通過打造所謂的“汽車機器人”來脫穎而出。然而，這些品牌最終都因為無法真正實現(xiàn)規(guī)?；涂沙掷m(xù)發(fā)展，而陷入了相似的困境。更不用說那些定位模糊、毫無建樹，卻信心膨脹的新品牌了。
在當(dāng)前的新能源汽車市場中，國內(nèi)競爭已經(jīng)異常激烈，從資格賽進入了淘汰賽階段。只有頭部的品牌才能生存下來，而腰部的品牌則機會渺茫。特斯拉在經(jīng)歷了曲折的發(fā)展后，終于找到了高技術(shù)、降成本、低售價的成功之路。然而，有些品牌卻還在為將車賣給高端人群而努力，甚至聲稱自己是500萬之內(nèi)最好的車，這無疑顯得有些不合時宜。
同樣陷入困境的還有哪吒汽車。這家曾經(jīng)風(fēng)靡一時的品牌，近期也頻頻傳出不利消息，包括更換CEO和裁員等。不少業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，哪吒汽車很可能是下一個被關(guān)停的新興汽車品牌。
