近日，新能源汽車領(lǐng)域的一則消息引起了廣泛關(guān)注。百度與吉利聯(lián)手打造的智能汽車品牌極越，近期被曝出陷入嚴(yán)重經(jīng)營(yíng)困境，甚至有傳聞稱公司面臨“原地解散”的風(fēng)險(xiǎn)。
據(jù)知情人士透露，極越的困境主要體現(xiàn)在資金鏈斷裂和員工權(quán)益受損上。有報(bào)道稱，極越已拖欠員工數(shù)月工資及社保公積金，導(dǎo)致員工紛紛采取維權(quán)行動(dòng)。12月12日，極越CEO夏一平在公司總部遭遇員工圍堵，現(xiàn)場(chǎng)情況被部分員工通過(guò)網(wǎng)絡(luò)直播了出去。員工們的主要訴求包括補(bǔ)發(fā)工資、繳齊社保公積金、給予離職賠償以及完成落戶流程。
極越的官網(wǎng)曾高調(diào)宣布其“AI汽車機(jī)器人”極越01的量產(chǎn)與上市，并聲稱這是全球首個(gè)大模型“上車”的智能汽車。然而，如今公司的實(shí)際狀況卻與這些輝煌的宣傳大相徑庭。極越01雖然一度備受矚目，但并未能在市場(chǎng)上掀起波瀾，公司也因此陷入了經(jīng)營(yíng)困境。
在社交媒體和視頻平臺(tái)上，有關(guān)極越的負(fù)面消息不斷發(fā)酵。有網(wǎng)友爆料稱，在直播賣車時(shí)突然得知公司“暴雷”的消息，瞬間淚目。有人指責(zé)創(chuàng)始人無(wú)能，有人認(rèn)為極越?jīng)]有造車基礎(chǔ)，還有人批評(píng)其好高騖遠(yuǎn)。市場(chǎng)并未給極越太多喘息的機(jī)會(huì)，在吉利內(nèi)部加速整合的大戰(zhàn)略下，極越很可能成為首個(gè)被淘汰的品牌。
極越的困境并非個(gè)例。在新能源汽車領(lǐng)域，不少新勢(shì)力品牌都面臨著類似的挑戰(zhàn)。一些品牌雖然通過(guò)拉來(lái)資本、燒錢打造個(gè)人IP與企業(yè)品牌等方式在短時(shí)間內(nèi)獲得了關(guān)注，但由于無(wú)法真正規(guī)?；涂沙掷m(xù)經(jīng)營(yíng)，最終都未能逃脫被淘汰的命運(yùn)。極越的官網(wǎng)依然掛著“開(kāi)創(chuàng)擁有情感和智慧的革命性汽車機(jī)器人”的口號(hào)，但現(xiàn)實(shí)卻異常殘酷。
對(duì)于消費(fèi)者而言，選擇新能源汽車品牌時(shí)需要更加謹(jǐn)慎。傳統(tǒng)車企旗下的新能源品牌雖然也有可能出現(xiàn)經(jīng)營(yíng)問(wèn)題，但至少有廠家兜底，能夠暫時(shí)續(xù)命。而獨(dú)立的新能源車企則不同，一旦市場(chǎng)不景氣或資金鏈斷裂，很可能無(wú)法繼續(xù)運(yùn)營(yíng)。因此，消費(fèi)者在選擇時(shí)需要更加關(guān)注品牌的實(shí)力和背景。
當(dāng)前，國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)已經(jīng)從資格賽進(jìn)入了淘汰賽階段。只有頭部品牌才能在這場(chǎng)激烈的競(jìng)爭(zhēng)中存活下來(lái)，而腰部品牌則面臨著被淘汰的風(fēng)險(xiǎn)。特斯拉等領(lǐng)先品牌已經(jīng)通過(guò)高技術(shù)、降成本、低售價(jià)等策略占據(jù)了市場(chǎng)先機(jī)。然而，仍有部分車企仍在努力將車賣給高端人群，并聲稱自己是市場(chǎng)上最好的車。這種策略在當(dāng)前的市場(chǎng)環(huán)境下顯得尤為不合時(shí)宜。
與此同時(shí)，哪吒汽車等曾經(jīng)備受矚目的新勢(shì)力品牌也面臨著不小的挑戰(zhàn)。近期，哪吒汽車被傳出更換CEO以及裁員等不利消息，引發(fā)了市場(chǎng)的廣泛關(guān)注和擔(dān)憂。有分析人士認(rèn)為，哪吒汽車可能成為下一個(gè)被關(guān)停的新勢(shì)力品牌。
