近日，美國(guó)通用汽車公司宣布了一項(xiàng)戰(zhàn)略調(diào)整決定，正式告別自動(dòng)駕駛出租車領(lǐng)域，轉(zhuǎn)而全力投入到個(gè)人車輛輔助駕駛系統(tǒng)的研發(fā)之中。這一決策背后，是公司對(duì)當(dāng)前市場(chǎng)環(huán)境及內(nèi)部資源分配的深思熟慮。
據(jù)通用汽車官方透露，盡管自動(dòng)駕駛技術(shù)被視為未來(lái)出行的關(guān)鍵一環(huán)，但在實(shí)際操作中，擴(kuò)大該業(yè)務(wù)規(guī)模所需的時(shí)間與資源投入遠(yuǎn)超預(yù)期，加之市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)白熱化，公司決定適時(shí)止損，終止對(duì)自動(dòng)駕駛出租車子公司Cruise的進(jìn)一步資金支持。
回顧過去，通用汽車于2016年以5.81億美元的價(jià)格獲得Cruise的控股權(quán)，并在此后的多年里持續(xù)注資，目前持股比例已接近90%。然而，即便是這樣的全力支持，也未能阻止Cruise業(yè)務(wù)的持續(xù)虧損。據(jù)相關(guān)報(bào)告顯示，Cruise自成立以來(lái)已累計(jì)虧損超過100億美元（折合人民幣約724億元）。
尤為2023年Cruise在舊金山發(fā)生的一起自動(dòng)駕駛出租車肇事逃逸事件，更是讓其在加州的運(yùn)營(yíng)許可證被暫停，這無(wú)疑為公司本就艱難的業(yè)務(wù)發(fā)展雪上加霜。
面對(duì)如此困境，通用汽車選擇了斷臂求生。公司表示，將把Cruise的技術(shù)團(tuán)隊(duì)整合進(jìn)自己的研發(fā)團(tuán)隊(duì)中，共同致力于個(gè)人車輛輔助駕駛系統(tǒng)的研發(fā)。這一舉措不僅有助于提升公司在該領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力，還能有效減少不必要的開支。據(jù)預(yù)計(jì)，此次重組將為公司每年節(jié)省約10億美元的支出。
消息一出，市場(chǎng)反應(yīng)迅速。通用汽車的股價(jià)在消息公布后的盤后交易中一度上漲約3%，顯示出投資者對(duì)公司這一決策的認(rèn)可與期待。
對(duì)于Cruise的近2300名員工而言，雖然公司業(yè)務(wù)的調(diào)整意味著他們需要面對(duì)新的工作環(huán)境與挑戰(zhàn)，但通用汽車的承諾——將充分利用并發(fā)揮他們的技術(shù)優(yōu)勢(shì)——無(wú)疑為他們提供了一定的心理安慰與職業(yè)發(fā)展的可能。
未來(lái)，隨著通用汽車對(duì)個(gè)人車輛輔助駕駛系統(tǒng)的持續(xù)投入與研發(fā)，我們有理由相信，這家歷史悠久的汽車制造商將在智能駕駛領(lǐng)域展現(xiàn)出新的活力與實(shí)力。
