比亞迪在混動技術(shù)領(lǐng)域再次邁出重要一步，為仰望U7量身打造了水平對置2.0T發(fā)動機，這一創(chuàng)新設(shè)計不僅解決了技術(shù)難題，更將混動性能提升至新高度。在比亞迪的插混體系中，驍云發(fā)動機系列已經(jīng)涵蓋了1.5L、1.5T和2.0T等多種排量，但為何還要專門為仰望U7開發(fā)水平對置發(fā)動機呢？
關(guān)鍵在于仰望U7與U8的特殊定位。U8作為SUV，其高大的車身和四驅(qū)結(jié)構(gòu)為發(fā)動機布置提供了更多空間，而U7作為轎車，尤其是基于易四方技術(shù)打造的車型，前軸空間極為有限。水平對置發(fā)動機通過將活塞置于曲軸兩側(cè)，實現(xiàn)水平方向運動，大幅降低了發(fā)動機高度，使其能夠完美適配U7緊湊的前軸空間。這種設(shè)計不僅優(yōu)化了發(fā)動機體積，還帶來了更低的重心和更穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)，進一步提升了車輛的操控性和行駛平穩(wěn)性。
水平對置發(fā)動機還具備更高的發(fā)電效率。比亞迪對進氣歧管和排氣歧管進行了特殊設(shè)計，使進氣系統(tǒng)能夠繞開前軸的集成電機組，為直驅(qū)提供了可能。在仰望U7插混系統(tǒng)中，發(fā)動機不僅負(fù)責(zé)充電，還能在高速續(xù)航時參與直驅(qū)，與四電機協(xié)同工作，形成強大的動力輸出。這種混動模式既保證了足夠的電量供應(yīng)，又能在需要時提供額外的動力支持，實現(xiàn)了高效與性能的完美結(jié)合。
在動力分配方面，仰望U7插混系統(tǒng)采用了全新的混動技術(shù)，被形象地稱為“陸地壁虎”。該技術(shù)充分利用了易四方技術(shù)的優(yōu)勢，通過四電機1000kW的最大功率輸出，實現(xiàn)了以電驅(qū)為主的動力架構(gòu)。在電量充足時，低速場景由后橋雙電機驅(qū)動，中速場景則更多依賴前橋雙電機。饋電后，發(fā)動機啟動充電，串聯(lián)電機后主要以后驅(qū)為主，高速時則協(xié)同四電機共同驅(qū)動，形成了強大的動力組合。
仰望U7插混還搭載了比亞迪最新的云輦-Z底盤技術(shù)。云輦-Z利用電磁原理實現(xiàn)懸架的快速調(diào)節(jié)，相比傳統(tǒng)的空氣或油液介質(zhì)，具有更高的精度和更快的反應(yīng)速度。這一技術(shù)的應(yīng)用使得仰望U7在加速、急剎或過減速帶時，車身姿態(tài)保持得更加穩(wěn)定，舒適性顯著提升。結(jié)合水平對置發(fā)動機和多電機的混動技術(shù)，仰望U7插混系統(tǒng)無疑將混動架構(gòu)的技術(shù)水平推向了新的高度。
