理想汽車近期面臨多重挑戰(zhàn)，其銷量和股價的雙重下滑引發(fā)了市場廣泛關(guān)注。去年10月，理想汽車CEO李想曾雄心勃勃地表示，要在三款車型月銷4萬輛的基礎(chǔ)上，挑戰(zhàn)整體月銷5萬輛的目標(biāo)，并特別指出理想L7需達(dá)到月銷2萬輛。他還笑稱，如果明年月均銷量未能達(dá)到5萬輛，自己就要另尋出路。
然而，現(xiàn)實(shí)卻給理想汽車澆了一盆冷水。2024年11月，理想汽車的交付量僅為48740輛，雖然同比增長18.8%，但環(huán)比卻下滑了5.25%，這已經(jīng)是連續(xù)第二個月出現(xiàn)環(huán)比下滑。在擁有L系列4款車型以及MEGA共五款車型在售的情況下，這樣的成績顯然未能達(dá)到市場的預(yù)期，李想當(dāng)初立下的“軍令狀”如今看來似乎要成為現(xiàn)實(shí)。
銷量未能達(dá)到預(yù)期的同時，理想汽車的股價也表現(xiàn)不佳。今年以來，理想汽車的股價跌幅接近40%，截至12月初，股價已經(jīng)跌至24.1美元，市值也隨之下滑至255.7億美元。這一系列的打擊不僅讓投資者對理想汽車的未來產(chǎn)生了疑慮，也讓市場對理想汽車的信心產(chǎn)生了動搖。
回顧過去的一年，理想汽車的銷量表現(xiàn)并不穩(wěn)定。雖然第三季度交付量達(dá)到了152831輛，同比增長45.4%，創(chuàng)下了歷史最高紀(jì)錄，但第一季度的表現(xiàn)卻不盡如人意。當(dāng)季總交付量為80400輛，環(huán)比去年第四季度下降了近40%。這一下滑趨勢與理想汽車的產(chǎn)品策略和市場環(huán)境有著直接的聯(lián)系。
在產(chǎn)品策略方面，理想汽車曾一度憑借增程路線和獨(dú)特的配置吸引了大量消費(fèi)者。然而，隨著越來越多的競品進(jìn)入市場，理想的市場份額正面臨被蠶食的風(fēng)險(xiǎn)。特別是在MEGA車型失利后，理想汽車內(nèi)部進(jìn)行了組織架構(gòu)的調(diào)整，并決定推遲原計(jì)劃于今年發(fā)布的純電車型，轉(zhuǎn)而優(yōu)先建設(shè)超充樁網(wǎng)絡(luò)。這一決策雖然體現(xiàn)了理想汽車對未來市場的布局和規(guī)劃，但短期內(nèi)卻未能有效提升銷量。
與此同時，理想汽車在智能駕駛技術(shù)上的投入也備受關(guān)注。據(jù)報(bào)道，理想汽車在算力訓(xùn)練上的投入一年高達(dá)10億元人民幣，智能駕駛訓(xùn)練數(shù)據(jù)已達(dá)到26.7億公里。然而，盡管在技術(shù)上取得了顯著進(jìn)展，但智駕技術(shù)的競爭正在加速，未來能否持續(xù)領(lǐng)先并在市場上獲得成功仍是未知數(shù)。
除了銷量和股價的雙重壓力外，理想汽車還面臨著股東減持的困境。今年以來，多位公司高層和非執(zhí)行董事紛紛減持股份，這無疑加深了市場對理想汽車未來前景的擔(dān)憂。在新能源汽車市場競爭日益激烈的背景下，如何重建投資者信心、提升銷量并穩(wěn)固市場份額將是理想汽車未來能否持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。
理想汽車還計(jì)劃在明年上半年發(fā)布全新的純電SUV車型，這將是其未來走向的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。然而，在MEGA車型未能達(dá)到預(yù)期之后，市場對于理想汽車能否憑借這款新車型實(shí)現(xiàn)其在高端純電產(chǎn)品市場的野心仍持觀望態(tài)度。市場和消費(fèi)者都在期待理想汽車能夠帶來突破性的產(chǎn)品，以實(shí)現(xiàn)其在高端市場的雄心壯志。
