近期,中國汽車行業(yè)的股市動態(tài)引起了廣泛關(guān)注。工信部對內(nèi)燃機與燃油車發(fā)展的支持表態(tài),為傳統(tǒng)汽車集團如吉利、長城、奇瑞等民營車企帶來了希望,預(yù)示著汽車消費市場或?qū)⒂瓉硇戮置?。新能源車雖備受矚目,但并不是所有消費者的首選。
與造車新勢力相比,傳統(tǒng)汽車企業(yè)在資本市場表現(xiàn)相對低迷,但這種狀態(tài)有望被打破,回歸到硬實力的比拼。據(jù)統(tǒng)計,第46周,《汽車K線》監(jiān)測的75家汽車業(yè)上市公司股價平均下跌0.88%,總市值減少了1400億至7.38萬億。其中,實現(xiàn)上漲的占比超過三成,東風集團股份和極氪分別上漲23.75%和10.13%,成為漲幅最大的兩家企業(yè)。
在乘用車板塊,東風汽車集團股價表現(xiàn)尤為搶眼,18日和20日分別大幅拉升14.05%和16.88%,21日更是刷新了52周最高價至4.18港元/股?;ㄆ煦y行將該股目標價上調(diào)至6港元,并給予“買入”評級,主要考慮到股息貼現(xiàn)、東風旗下嵐圖品牌的估值以及與小米汽車的潛在合作。嵐圖品牌10月的交付量達到10157輛,實現(xiàn)了月銷六連漲。東風汽車還發(fā)布了首顆國產(chǎn)高性能車規(guī)MCU芯片DF30,填補了國內(nèi)在該領(lǐng)域的空白。
極氪美股也有所反彈,上漲10.13%。極氪與領(lǐng)克的整合雖不會立即見效,但長期來看有利于提升兩家上市公司的競爭力。蔚來汽車同樣表現(xiàn)不俗,美股上漲7.8%,H股上漲2.86%。蔚來發(fā)布的三季報顯示,三季度汽車銷售收入同比減少4.1%至約167億,凈虧損50.6億,但預(yù)計第四季度交付量將在7.2萬~7.5萬輛之間,總營收將介于196.76億~203.83億元。
然而,并非所有車企都迎來了好消息。長城汽車A股和H股分別下跌9.41%和7.25%,小鵬汽車H股也下跌了8.87%。長城汽車連續(xù)五個交易日收跌,公司CTO吳會肖辟謠了與華為在智能駕駛方面的合作傳聞。小鵬汽車的三季報顯示,三季度銷售收入88億,同比上漲12.1%,凈虧損18.1億,同比減虧53.5%,但這份“史上最強財報”并未在資本市場獲得太多認可。
在經(jīng)銷商和出行板塊,股價平均下跌1.95%,跌幅居五大板塊之首。僅正通汽車、汽車之家H股、國機汽車股價上漲。汽車之家傳出將被海爾集團控股收購的消息,但汽車行業(yè)對垂類汽車媒體的依賴逐漸減少,今年第三季度媒體服務(wù)收入同比減少三成。廣匯寶信下跌10.18%,成為該板塊跌幅最大的個股。
新能源和智能化板塊表現(xiàn)相對平穩(wěn),股價平均下跌0.25%。雅化集團、杉杉股份、先導(dǎo)智能漲幅較高,分別達到9.47%、7.02%和6.12%。雅化集團是國內(nèi)外多家頭部企業(yè)的重要長單供應(yīng)商,現(xiàn)有鋰鹽綜合設(shè)計產(chǎn)能7.3萬噸,年內(nèi)將投產(chǎn)3萬噸,全部建成后產(chǎn)能規(guī)模將擴大至17萬噸。杉杉股份則面臨董事長、副董事長變更,股份被司法凍結(jié)等多重困境??拼笥嶏w、地平線機器人、欣旺達等個股則出現(xiàn)下跌。
零部件板塊表現(xiàn)不佳,股價平均下跌1.58%,僅一汽富維、寧波華翔和精鍛科技上漲。一汽富維因新增“特斯拉概念”而備受關(guān)注。玲瓏輪胎、東安動力等個股跌幅較大。商用車板塊表現(xiàn)相對平穩(wěn),股價平均下跌1.26%,中國重汽雙股、中通客車和安凱客車上漲。其中,中通客車在11月21日漲停。
隨著拉動內(nèi)需政策的密集出臺,消費作為經(jīng)濟增長的重要引擎,其重要性不言而喻。汽車消費市場同樣需要政策的刺激和釋放。在即將到來的12月,汽車業(yè)上市公司又將如何表現(xiàn),讓我們拭目以待。