隨著月度鐘聲的敲響，國內(nèi)汽車市場再次迎來了成績單揭曉的時刻，各大車企的表現(xiàn)成為了眾人矚目的焦點。11月的車市競爭尤為激烈，車企之間的排名座次再度洗牌，有的品牌持續(xù)高歌猛進，有的則稍顯疲憊，呈現(xiàn)出截然不同的市場景象。
比亞迪無疑是今年車市的最大贏家之一，1至11月的累計銷量已突破375.73萬臺，同比增長高達40.02%。比亞迪年初設定的360至400萬臺全年銷量目標，如今看來已輕松超越下限，距離上限的400萬臺也僅一步之遙。照此趨勢，比亞迪的全年銷量極有可能沖刺至420萬臺以上，市場地位愈發(fā)穩(wěn)固。
緊隨比亞迪之后的是理想汽車，盡管11月的交付量略有下滑，但仍以48,740臺的成績穩(wěn)居新勢力榜首。1至11月的累計交付量更是達到了441,995臺，歷史累計交付量更是突破了100萬臺大關，標志著理想汽車邁入了一個全新的發(fā)展階段。然而，理想的增長速度似乎遇到了瓶頸，如何尋找新的增長點成為其亟需解決的問題。
作為新能源領域的先行者，埃安近期的市場表現(xiàn)略顯黯淡。11月的銷量為42,301臺，雖實現(xiàn)正增長，但與理想仍有較大差距。面對市場競爭的加劇，埃安計劃在明年進行戰(zhàn)略調(diào)整，拓展增程、插混等新能源車型，不再局限于純電領域。廣汽集團的總部搬遷及三年番禺行動，也預示著其將重塑自主品牌的管理模式，力求走出舒適區(qū)，迎接新的挑戰(zhàn)。
鴻蒙智行則以41,931臺的11月交付量緊隨其后，問界M7系列成為其銷量支柱。鴻蒙智行已連續(xù)7個月蟬聯(lián)中國汽車品牌成交均價榜首，展現(xiàn)出強大的市場競爭力。然而，其旗下的智界和享界表現(xiàn)平平，銷量相對有限，未能形成多點開花的局面。
零跑汽車憑借低價策略和銷量優(yōu)先的營銷模式，在11月實現(xiàn)了40,169臺的交付量，同比增長高達117%，提前完成了全年目標。零跑T系列圓滿完成任務后，C系列全面鋪開，B系列也即將登場，未來一年的銷量有望再創(chuàng)新高。
長安汽車旗下的深藍品牌同樣表現(xiàn)出色，11月銷量達到36,026臺，同比增長122.96%，環(huán)比增長29.30%。深藍、啟源和阿維塔三大品牌的共同發(fā)力，使得長安汽車11月新能源汽車銷量首次突破10萬臺，發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>
小鵬汽車在11月也迎來了爆發(fā)，單月交付新車30895臺，同比增長54%，環(huán)比增長59%，單月交付量首次突破3萬臺大關。小鵬MONE M03的強勁表現(xiàn)帶動了整體銷量的增長，使得小鵬連續(xù)三個月創(chuàng)造交付歷史新高。同時，小鵬也發(fā)布了史上最優(yōu)的第三季度財報，標志著其迎來了發(fā)展的新階段。
極氪品牌同樣在11月創(chuàng)造了歷史新高，單月交付27011臺，同比增長106%，環(huán)比增長8%。極氪的快速發(fā)展證明了其一年磨三劍的策略取得了顯著成效。
相比之下，蔚來汽車的表現(xiàn)則略顯疲態(tài)。11月交付新車總量為20,575臺，依然維持在2萬臺出頭的水平。盡管蔚來推出了子品牌樂道，但其在11月的交付量僅為5082臺，未能有效提振整體銷量。蔚來還被曝出在二手車平臺上大量甩賣“0”公里準新車，以美化新車銷量數(shù)據(jù)。若后續(xù)銷量仍無明顯起色，蔚來將面臨更大的市場壓力。
最后來看小米汽車，小米SU7在11月繼續(xù)保持強勁勢頭，交付量超過2萬臺，連續(xù)兩個月突破2萬大關。隨著小米第二款車型的上市，該品牌有望實現(xiàn)對蔚來的超越，成為造車新勢力中的一股新力量。
