在全球汽車市場風(fēng)云變幻的當(dāng)下，比亞迪以其卓越的表現(xiàn)成為了一顆耀眼的明星。這家中國車企在2023年成功售出了302萬輛汽車，一躍成為全球車企銷量排行榜上的前十名。而今，從年初至十月的銷售數(shù)據(jù)來看，比亞迪不僅穩(wěn)居全球前十，更有望在未來超越更多日系車企，進(jìn)一步提升排名。
比亞迪之所以能夠持續(xù)突破，離不開其多年打造的垂直整合能力。在11月的銷售數(shù)據(jù)中，王朝系列和海洋系列車型合計(jì)貢獻(xiàn)了超過48.5萬輛的銷量，同比增長68.2%，占比高達(dá)96%左右，無疑是比亞迪銷量的絕對支柱。這兩款系列車型的熱銷，主要得益于兩點(diǎn)：一是比亞迪在高研發(fā)投入下所取得的新能源技術(shù)領(lǐng)先，如DM5.0、云攆系統(tǒng)和刀片電池等；二是其垂直整合帶來的成本控制優(yōu)勢，秦L車型便是這一優(yōu)勢的最好證明。
隨著國內(nèi)新能源汽車市場競爭的焦點(diǎn)從電動(dòng)化轉(zhuǎn)向智能化，比亞迪同樣不甘落后。在智能化領(lǐng)域，比亞迪也展開了垂直整合，目前，其智能化垂直整合已初具規(guī)模。璇璣架構(gòu)、DiPilot +數(shù)字序列和天神之眼智駕這三大技術(shù)品牌中，全棧自研的天神之眼智駕系統(tǒng)尤為引人注目，這是全球首款完全由整車廠商自研、設(shè)計(jì)和生產(chǎn)的高階智能駕駛系統(tǒng)。
比亞迪的垂直整合不僅限于三電技術(shù)，更延伸至整車智能領(lǐng)域。這種高度垂直整合的模式，不僅為比亞迪帶來了效率和穩(wěn)定優(yōu)勢，更為其在全球市場上推動(dòng)高效穩(wěn)定的研產(chǎn)銷本土化奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。與一般的合資模式相比，比亞迪能夠憑借自身實(shí)力，對當(dāng)?shù)仄嚠a(chǎn)業(yè)鏈上下游進(jìn)行全面賦能。目前，比亞迪已在泰國、巴西、烏茲別克斯坦、匈牙利、印尼、土耳其和柬埔寨等地規(guī)劃建立本地生產(chǎn)基地。
在全球汽車產(chǎn)業(yè)新能源轉(zhuǎn)型加速的背景下，技術(shù)研發(fā)方向、產(chǎn)品導(dǎo)入效率和供應(yīng)鏈安全成為決定市場成敗的關(guān)鍵因素。而整合多方資源的合資車企在這一背景下難以實(shí)現(xiàn)效率突破，汽車企業(yè)的新能源轉(zhuǎn)型同樣充滿了競爭與挑戰(zhàn)。然而，比亞迪憑借其高度垂直整合的模式，在全球市場上展現(xiàn)出了強(qiáng)大的競爭力和穩(wěn)定性。
值得注意的是，盡管比亞迪的海外銷量規(guī)模目前相對較小，但其已連續(xù)五個(gè)月銷量突破3萬輛，展現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長勢頭和廣闊的發(fā)展前景。隨著年產(chǎn)銷規(guī)模達(dá)到400萬輛，比亞迪正進(jìn)一步加大對整車智能垂直整合的投入，這將為其在豪華市場、高端市場、越野市場以及海外市場帶來更多機(jī)遇。
比亞迪的全球化之路，不僅是中國車企走向世界的縮影，更是全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)變革的見證。從全球第十到全球第一，比亞迪的征程雖然充滿未知，但其憑借垂直整合為核心的新能源汽車全球化新路徑，已經(jīng)邁出了堅(jiān)實(shí)的步伐。
