2024年末，中國(guó)汽車行業(yè)的焦點(diǎn)匯聚于上海，見證了一個(gè)歷史性的時(shí)刻：奧迪推出了其115年歷程中的首個(gè)全新品牌——AUDI。這一豪華電動(dòng)汽車品牌的問世，不僅是奧迪與上汽集團(tuán)精誠(chéng)合作的產(chǎn)物，更被視為合資企業(yè)在新時(shí)代背景下的一次勇敢探索?；厮?6年前，奧迪作為首個(gè)踏入中國(guó)市場(chǎng)的國(guó)際豪華汽車品牌，開啟了其輝煌的篇章；而今，通過奧迪與上汽的攜手，奧迪正朝著成為首個(gè)深度融入中國(guó)市場(chǎng)的國(guó)際豪華汽車品牌邁進(jìn)。
盡管AUDI E概念車尚未接受市場(chǎng)的真正考驗(yàn)，但奧迪與上汽的合作已展現(xiàn)出超乎預(yù)期的火花。奧迪·上汽合作項(xiàng)目CEO宋斐明坦言，在他25年的汽車行業(yè)生涯中，從未參與過如此激動(dòng)人心的項(xiàng)目。他強(qiáng)調(diào)，中德雙方團(tuán)隊(duì)的緊密協(xié)作與高效配合，是品牌迅速取得進(jìn)展的核心所在。
宋斐明還提及，項(xiàng)目推進(jìn)過程中，上汽大眾總經(jīng)理陶海龍及前任負(fù)責(zé)人賈健旭等高管的深入溝通與堅(jiān)定信任，同樣起到了至關(guān)重要的作用。對(duì)于上汽集團(tuán)而言，憑借其在產(chǎn)業(yè)布局上的優(yōu)勢(shì)，正加速向智能化、國(guó)際化轉(zhuǎn)型，這一戰(zhàn)略導(dǎo)向在人事任命上也有所體現(xiàn)。2023年，擁有豐富國(guó)際市場(chǎng)開拓經(jīng)驗(yàn)的賈健旭出任上汽大眾總經(jīng)理，隨后更是晉升為上汽集團(tuán)總裁。這一系列人事變動(dòng)，為上汽開拓海外市場(chǎng)、探索合資新模式注入了新的活力。
在多元化的時(shí)代背景下，任何創(chuàng)新的合作模式都面臨著挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存的局面。然而，對(duì)于中國(guó)汽車市場(chǎng)而言，其龐大的市場(chǎng)規(guī)模與復(fù)雜的市場(chǎng)需求，決定了多元化發(fā)展的必然性。上汽與奧迪雙方對(duì)“美美與共，共創(chuàng)新境”這一主題有著深刻的理解，并將其融入到合作的每一個(gè)環(huán)節(jié)。
隨著奧迪·上汽合作項(xiàng)目的不斷深入，這一模式將為合資品牌與自主品牌提供更多的發(fā)展范例與啟示。同時(shí)，AUDI品牌的未來不僅局限于中國(guó)市場(chǎng)。宋斐明指出，全球豪華汽車客戶的平均年齡較高，而在中國(guó)則相對(duì)年輕，這導(dǎo)致中國(guó)用戶對(duì)于豪華汽車的需求獨(dú)具特色。年輕化、電動(dòng)化、智能化已成為全球豪華汽車的發(fā)展趨勢(shì)，而中國(guó)市場(chǎng)在這些方面的領(lǐng)先地位，為AUDI提供了寶貴的機(jī)遇。
通過在中國(guó)市場(chǎng)的突破與嘗試，AUDI有望在全球豪華汽車市場(chǎng)的未來競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)先機(jī)。屆時(shí)，AUDI不僅將成為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)向世界展示實(shí)力的窗口，更有可能成為實(shí)現(xiàn)“逆向合資”的典范。這一合作模式的成功，不僅為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在新合資時(shí)代指明了方向，更為其從“最大”邁向“最強(qiáng)”奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
