哪吒汽車(chē)，這家曾經(jīng)被譽(yù)為造車(chē)新勢(shì)力“一哥”的企業(yè)，如今正面臨前所未有的挑戰(zhàn)。在IPO大門(mén)前徘徊的哪吒，其命運(yùn)似乎懸于一線，而這一切的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，或許從CEO張勇的離職開(kāi)始。
張勇，這位曾以高薪著稱的哪吒汽車(chē)掌舵人，在任職七年后，于12月6日正式卸任CEO一職，轉(zhuǎn)而擔(dān)任公司顧問(wèn)。這一變動(dòng)，伴隨著其個(gè)人微博賬號(hào)的停更，引發(fā)了外界的廣泛關(guān)注與猜測(cè)。隨后，哪吒汽車(chē)內(nèi)部的一系列問(wèn)題開(kāi)始浮出水面：交車(chē)?yán)щy、拖欠工資、降薪裁員……一時(shí)間，哪吒汽車(chē)似乎被一層陰霾所籠罩。
根據(jù)哪吒汽車(chē)的招股說(shuō)明書(shū)，自2017年起，公司共進(jìn)行了十輪融資，融資總額超過(guò)200億元。然而，即便是在如此巨額的資金支持下，哪吒汽車(chē)在2021至2023年間的累計(jì)虧損仍然高達(dá)184億元。這一數(shù)據(jù)，無(wú)疑為哪吒汽車(chē)的未來(lái)蒙上了一層陰影。
在銷(xiāo)量方面，哪吒汽車(chē)的表現(xiàn)同樣令人擔(dān)憂。今年11月，哪吒汽車(chē)的零售銷(xiāo)量?jī)H為1500輛，10月和11月的累計(jì)銷(xiāo)量也不過(guò)7500輛，這一成績(jī)甚至不如9月單月的交付量。曾經(jīng)的新勢(shì)力“一哥”，如今卻陷入了銷(xiāo)量低迷的困境。
張勇的離職，以及隨后的一系列問(wèn)題，讓哪吒汽車(chē)的創(chuàng)始人方運(yùn)舟不得不走到臺(tái)前。在兼任CEO后，方運(yùn)舟在一封全員信中坦誠(chéng)地承認(rèn)了公司發(fā)展陷入的困境，并明確表示將全力以赴實(shí)現(xiàn)IPO。他立下目標(biāo)：哪吒汽車(chē)將在2025年內(nèi)實(shí)現(xiàn)整體毛利率轉(zhuǎn)正，2026年公司整體盈利。
然而，要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，哪吒汽車(chē)面臨的挑戰(zhàn)可謂艱巨。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，比亞迪、吉利和上汽通用五菱等車(chē)企憑借低價(jià)走量的策略，已經(jīng)占據(jù)了市場(chǎng)的領(lǐng)先地位。而哪吒汽車(chē)在沒(méi)有低價(jià)走量建立的基礎(chǔ)下，盲目追求品牌向上，導(dǎo)致其在市場(chǎng)上處于尷尬的位置。
為了尋求突破，哪吒汽車(chē)開(kāi)始將目光投向海外市場(chǎng)。目前，哪吒汽車(chē)已在泰國(guó)、印尼和馬來(lái)西亞等地建廠，東南亞成為其“哪吒鬧?！钡拇蟊緺I(yíng)。然而，東南亞國(guó)家并不穩(wěn)定的經(jīng)濟(jì)環(huán)境和相對(duì)落后的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，對(duì)新能源汽車(chē)的發(fā)展構(gòu)成了限制。因此，哪吒汽車(chē)在海外市場(chǎng)的發(fā)展同樣面臨諸多挑戰(zhàn)。
在方運(yùn)舟看來(lái)，哪吒汽車(chē)的出路在于造消費(fèi)者需要的爆款，并在國(guó)內(nèi)適度競(jìng)爭(zhēng)的同時(shí)，放眼海外，努力打造幾款全球熱賣(mài)車(chē)型。然而，這一戰(zhàn)略的實(shí)施并非易事。哪吒汽車(chē)需要在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售等各個(gè)環(huán)節(jié)上做出調(diào)整和改進(jìn)，以適應(yīng)不同市場(chǎng)的需求。
如今，哪吒汽車(chē)的IPO之路已經(jīng)成為其“續(xù)命”的最后一根稻草。然而，即便成功登陸資本市場(chǎng)，哪吒汽車(chē)也需要足夠出色的業(yè)績(jī)表現(xiàn)來(lái)支撐其股價(jià)。畢竟，資本市場(chǎng)永遠(yuǎn)都是在逐利，一家無(wú)利可圖的公司，很難獲得投資者的青睞。因此，對(duì)于方運(yùn)舟和哪吒汽車(chē)來(lái)說(shuō)，盡快重新找準(zhǔn)產(chǎn)品定位、回歸“平權(quán)”、拿出有說(shuō)服力的市場(chǎng)表現(xiàn)，才是成功“續(xù)命”的根本。
