在國內(nèi)燃油車市場中，豐田與本田的混動技術(shù)一直以其出色的燃油經(jīng)濟(jì)性備受贊譽。許多國產(chǎn)插電混動車型雖然在虧電狀態(tài)下的油耗與這些日系品牌幾年前的水平相近，但消費者在選擇時卻往往另辟蹊徑，傾向于購買國產(chǎn)插混和增程車型。這一現(xiàn)象引發(fā)了廣泛的討論：為何成熟的豐田油電混動車型在市場中并未獨占鰲頭？
通過與多位車主的交流，我們發(fā)現(xiàn)其中的原因主要可以歸結(jié)為三點。首先，選擇性成為了關(guān)鍵因素。盡管豐田混動車型省油，但車主們在使用上缺乏靈活性，必須依賴燃油。相比之下，比亞迪等國產(chǎn)插混車型的車主則可以根據(jù)實際需求，在通勤時選擇使用電力，從而大幅降低出行成本。即便偶爾需要長途行駛，也不一定會處于虧電狀態(tài)。因此，在多數(shù)情況下，國產(chǎn)插混車型相比豐田混動更能節(jié)省開支，尤其是在比亞迪最新插混技術(shù)的加持下，虧電油耗也已顯著降低。
其次，性能方面的優(yōu)勢也是國產(chǎn)插混車型受到青睞的原因之一。以比亞迪為例，其10萬級左右的插混車型百公里加速時間已縮短至7.5秒左右，這一表現(xiàn)在燃油車時代幾乎難以企及。而豐田混動為了追求油耗，往往在產(chǎn)品性能上有所妥協(xié)。以卡羅拉和雷凌這兩款10萬級混動車型為例，它們在加速性能上遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于國產(chǎn)插混車型。
最后，配置水平也是國產(chǎn)車型的一大亮點。過去，由于消費者對國產(chǎn)燃油車發(fā)動機(jī)和變速箱的信任度不高，因此對高配置并不感冒。然而，隨著國產(chǎn)新能源技術(shù)的崛起，尤其是插混和增程技術(shù)在產(chǎn)品力上的超越，高配置已成為國產(chǎn)車型的又一優(yōu)勢。國產(chǎn)車型不僅配置豐富，而且非常貼合用戶需求，真正做到了“按需配置”，避免了華而不實的堆砌。
對于許多購買比亞迪插混車型的用戶而言，他們能夠以相對較低的價格獲得一輛性能更強(qiáng)、整體花費更少的車型。根據(jù)中保研公布的最新零整比數(shù)據(jù)，比亞迪以180%的比率位列倒數(shù)第一，這意味著比亞迪車型的維修和更換零件成本也相對較低。這一優(yōu)勢進(jìn)一步增強(qiáng)了國產(chǎn)插混車型的市場競爭力。
