在新能源汽車領(lǐng)域，一個曾經(jīng)輝煌卻又黯然退場的名字——知豆汽車，近期因吉利和愛瑪?shù)穆?lián)手而重新浮出水面。
知豆汽車，這家成立于2006年的純電動汽車企業(yè)，在新能源賽道上的起步比蔚來、小鵬、理想甚至特斯拉都要早。在其巔峰時期，年銷量曾達(dá)到兩萬輛，成績斐然。2017年，知豆汽車更是成為少有的擁有“雙資質(zhì)”的新能源車企，一時風(fēng)光無限。
然而，好景不長。隨著國家對新能源車企補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的提高，主打微型汽車市場的知豆因難以滿足續(xù)航和時速的國標(biāo)要求，補(bǔ)貼收入大幅減少。資金壓力之下，知豆汽車在2019年無奈破產(chǎn)重整，逐漸被市場遺忘。
如今，吉利和愛瑪?shù)募尤?，為知豆汽車帶來了新的生機(jī)。除了資金上的支持，更重要的是，吉利和愛瑪為知豆帶來了寶貴的銷售渠道。特別是愛瑪，作為電動車行業(yè)的巨頭，每年銷量近千萬臺，擁有超過3萬家門店，遍布全國所有區(qū)縣。
對于愛瑪而言，選擇知豆汽車，也是其在兩輪電動車市場趨于飽和后，尋求新的增長點的一次嘗試。愛瑪希望通過知豆汽車，在競爭激烈的新能源汽車市場上撕開一道口子，分一杯羹。
回顧愛瑪?shù)陌l(fā)展歷程，其創(chuàng)始人張劍的創(chuàng)業(yè)之路并非一帆風(fēng)順。張劍選擇電動車賽道，很大程度上受到了其父親張星明的影響。張星明曾在九十年代辭職創(chuàng)業(yè)，成立了自行車銷售廠，短短幾年便攢下了豐厚的積蓄。
隨著電動車的興起，張劍和弟弟妹妹都選擇了在電動車領(lǐng)域創(chuàng)業(yè)。張劍的愛瑪電動車，更是憑借周杰倫的代言，迅速打開了知名度，銷量暴增，一躍成為行業(yè)頭部企業(yè)。
然而，愛瑪?shù)纳鲜兄穮s充滿了曲折。張劍曾計劃在2012年沖刺IPO，卻因一場內(nèi)部紛爭而推遲了十年。這場紛爭源于一位名叫顧新劍的零件代加工商，他多次私自變賣愛瑪資產(chǎn)，并搜集證據(jù)勒索張劍夫婦，導(dǎo)致愛瑪聲譽(yù)受損，上市計劃擱淺。
在經(jīng)歷了十年的動蕩后，愛瑪終于在2021年成功登陸上交所。但此時的愛瑪，已不再是十年前的“如日中天”，而是急需尋找新的增長點。隨著二輪電動車市場趨于飽和，愛瑪?shù)慕?jīng)營壓力逐年加大，因此選擇了聯(lián)手吉利“復(fù)活”知豆汽車，尋求新的發(fā)展路徑。
如今，知豆汽車的新款微型電動汽車即將上市，這是知豆汽車時隔五年后的再次回歸。在競爭激烈的市場上，知豆汽車能否取得好成績，還需拭目以待。
無論如何，對于愛瑪和知豆而言，產(chǎn)品的質(zhì)量和創(chuàng)新始終是贏得消費者青睞的關(guān)鍵。希望在未來的發(fā)展中，它們能夠吸取過去的教訓(xùn)，更加注重產(chǎn)品的研發(fā)和創(chuàng)新，為消費者帶來更好的產(chǎn)品和服務(wù)。
