在中國汽車產(chǎn)業(yè)的輝煌篇章中，上汽大眾無疑是一個(gè)舉足輕重的角色。近日，這家汽車制造商公布了其11月的銷售業(yè)績，數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)月銷量達(dá)到了12.3萬輛，實(shí)現(xiàn)了5.9%的同比增長。今年截至11月，上汽大眾的總銷量已經(jīng)達(dá)到了104.9萬輛，穩(wěn)居合資品牌銷量榜首。
上汽大眾將這一成績的取得，歸因于全國各地以舊換新政策的推動(dòng)，以及公司在燃油車與新能源領(lǐng)域雙管齊下、持續(xù)釋放的終端新動(dòng)能。隨著市場(chǎng)份額的穩(wěn)步提升，上汽大眾正展現(xiàn)出強(qiáng)勁的發(fā)展勢(shì)頭。
值得注意的是，在公布11月銷量數(shù)據(jù)的次日，上汽大眾迎來了其40周年的慶典?；赝?984年10月，上汽大眾（原上海大眾）在改革開放的春風(fēng)中應(yīng)運(yùn)而生，成為中國汽車工業(yè)中外合資的先驅(qū)。彼時(shí)，第一輛桑塔納轎車在上海安亭成功組裝下線，盡管車輛生產(chǎn)主要依賴進(jìn)口零部件，但上汽大眾對(duì)品質(zhì)的追求，卻從那時(shí)起便奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
四十年來，上汽大眾不僅見證了中國汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，更在其中扮演了重要角色。它不僅擁有龐大的用戶基礎(chǔ)，更重要的是，它為中國汽車行業(yè)培育了一個(gè)現(xiàn)代化的汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，為外資進(jìn)入中國市場(chǎng)樹立了典范。然而，隨著中國汽車市場(chǎng)的不斷變化，上汽大眾也面臨著諸多挑戰(zhàn)。但面對(duì)這些挑戰(zhàn)，上汽大眾并未退縮，而是選擇了勇往直前。
就在兩周前，上汽大眾再次迎來了一個(gè)里程碑時(shí)刻。上汽集團(tuán)與大眾汽車集團(tuán)簽署了延長合資協(xié)議，將上汽大眾的合資期延長至2040年。這已經(jīng)是雙方第二次提前續(xù)約，早在2002年，雙方就曾提前續(xù)約至2030年，成為當(dāng)時(shí)中國加入WTO后第一個(gè)續(xù)簽的汽車合資企業(yè)。此次續(xù)約，不僅是對(duì)雙方合作的肯定，更是對(duì)未來發(fā)展的共同期待。
續(xù)約后，雙方表示將融合各自優(yōu)勢(shì)資源，繼續(xù)擴(kuò)大新能源產(chǎn)品攻勢(shì)。按照計(jì)劃，至2030年，上汽大眾將推出18款新車型，其中15款將專為中國市場(chǎng)開發(fā)。這些新車型將包括全新純電車型、增程版車型和插電式混合動(dòng)力車型，旨在打造更懂中國市場(chǎng)的好產(chǎn)品。未來兩年內(nèi)，上汽大眾還將有多款新車型陸續(xù)推向市場(chǎng)，為消費(fèi)者提供更多選擇。
上汽大眾還將加強(qiáng)與奧迪等品牌的合作，共同推出高端智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)車型。2025年，奧迪品牌首款高端智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)車型將在中國市場(chǎng)推出；2026年起，基于專為中國市場(chǎng)打造的CMP平臺(tái)開發(fā)的兩款緊湊級(jí)電動(dòng)汽車也將首次投入市場(chǎng)。這些新車型的推出，將進(jìn)一步提升上汽大眾在新能源領(lǐng)域的競爭力。
站在新的歷史起點(diǎn)上，上汽大眾將繼續(xù)堅(jiān)守“在中國、為中國”的承諾，不斷推出符合中國市場(chǎng)需求的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。隨著合資期的延長和新能源產(chǎn)品攻勢(shì)的加強(qiáng)，上汽大眾將開啟屬于自己的新篇章，為中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)更多力量。
