馬自達(dá)在中國市場推出的首款新能源轎車MAZDA EZ-6，自亮相以來便備受矚目。這款車型不僅承載著馬自達(dá)粉絲的期待，更激發(fā)了廣大消費者對新能源技術(shù)的濃厚興趣。從堅守內(nèi)燃機技術(shù)的傳統(tǒng)，到積極擁抱新能源市場的變革，馬自達(dá)在EZ-6上展現(xiàn)出了與眾不同的決心與創(chuàng)新。
在近期舉辦的超級駕趣學(xué)院——MAZDA EZ-6全場景開放道路試駕活動中，EZ-6與本田雅閣、豐田凱美瑞、特斯拉Model 3、比亞迪漢等熱門車型進行了對比測試。此次試駕的EZ-6為無極增程版的次頂配車型——增程智雅版，其售價為15.98萬元，相較于本田雅閣2025款尊貴版的16.68萬元（優(yōu)惠后價格），不僅價格更具優(yōu)勢，更在配置上實現(xiàn)了全面超越。包括360°全景影像、無框車門、方向盤加熱、電動記憶尾門、遙控泊車、車輛召喚以及座艙語音分區(qū)喚醒等高科技配置，均讓EZ-6在同級別車型中脫穎而出。
MAZDA EZ-6還提供了5000元的EZ升級禮選裝基金，讓消費者能夠以更低的價格享受到頂配車型的配置。例如，加2000元即可擁有自適應(yīng)懸浮電動尾翼和米其林e·聆悅輪胎R19，加3000元則可獲得50英寸AR-HUD和SONY 14揚聲器豪華音響。這些配置的加入，使得EZ-6在配置上進一步拉開了與同級別合資車型的距離。
在試駕過程中，MAZDA EZ-6的操控穩(wěn)定性和舒適性給人留下了深刻印象。其配備的自適應(yīng)懸浮電動尾翼在高速行駛時能夠增加下壓力，提升車輛的穩(wěn)定性，配合50:50的黃金車身軸荷比，帶來了與馬自達(dá)6相似的“人馬一體”駕乘感受。同時，EZ-6的加速線性、油門響應(yīng)迅速，動力輸出強勁而不失平順，減速過程同樣圓滑，無突兀感。在山路駕駛時，后H臂式多連桿獨立懸架提供了良好的支撐感，底盤調(diào)校兼顧運動與穩(wěn)定，彎道表現(xiàn)同樣出色。
性能方面，MAZDA EZ-6的零百加速時間為6.9秒，最大馬力達(dá)到258匹，麋鹿測試成績?yōu)?0kph，百公里剎車距離為36.3米，最小轉(zhuǎn)彎半徑為5.6米，并擁有3+N種駕駛模式。這些數(shù)據(jù)在同級別車型中堪稱佼佼者，僅特斯拉Model 3能與之相提并論。而在操控感和駕乘舒適性方面，EZ-6更是展現(xiàn)出了渾然天成的一致感和愜意感，令本田雅閣等車型望塵莫及。
座艙配備方面，MAZDA EZ-6同樣表現(xiàn)出色。其搭載的合資新能源轎車首個零重力座椅、同級最大尺寸的1.878㎡星穹全景天幕以及同級別唯一中置電動遮陽簾，不僅提升了車內(nèi)的采光效果，還有效隔絕了紫外線。14個SONY揚聲器的豪華音響系統(tǒng)更是將舒適體驗提升到了新的高度。在智能化配備方面，EZ-6同樣不甘示弱，搭載了第三代驍龍數(shù)字座艙、AR-HUD以及合資同級首個14.6英寸防眩液晶觸控大屏，并支持可見即可說、分區(qū)域語音喚醒、7種手勢控制和11種座艙情景模式。同時，22個傳感器的加持使得EZ-6在智能駕駛方面也表現(xiàn)出色，自動泊車、循跡倒車、遠(yuǎn)程遙控車輛等功能一應(yīng)俱全。
在安全方面，MAZDA EZ-6同樣表現(xiàn)出色，成功通過了中汽中心行業(yè)首個“貨車橫向夾擊疊加刮底挑戰(zhàn)”碰撞測試，樹立了合資新能源的安全新標(biāo)準(zhǔn)。在補能和續(xù)航方面，無極增程版提供了200km和130km兩種純電續(xù)航里程選擇，實測滿電續(xù)航可達(dá)1301km，充電速度也非常快。超級純電版本則提供了480km和600km兩種續(xù)航版本，同樣具備出色的補能效率和續(xù)航能力。
