吉利銀河星艦7 EM-i的上市，如同在平靜的湖面投下了一顆巨石，激起了層層漣漪。市場關注的焦點迅速匯聚于一個核心問題：吉利能否憑借這款新車，對比亞迪發(fā)起有力挑戰(zhàn)？
銀河星艦7 EM-i的推出，顯然是對標比亞迪的宋PLUS DM-i和宋Pro DM-i。吉利雖未直言，但意圖已十分明顯。此前，吉利銀河E5憑借尺寸優(yōu)勢、高配置、先進技術、長續(xù)航以及更具競爭力的價格，迅速走紅市場，四個月內銷量突破六萬輛大關，為吉利新能源的市場布局奠定了堅實基礎。
緊接著，吉利星愿車型在10萬級以下市場同樣表現(xiàn)出色，以相似策略對標比亞迪海鷗、海豚，成為吉利新能源今年的又一爆款。如今，銀河星艦7 EM-i的上市，似乎預示著吉利將再添一員猛將。
銀河星艦7 EM-i在價格上極具競爭力，起售價僅為9.98萬元，比比亞迪的雙宋兄弟最低起售價低了一萬元。在續(xù)航、油耗、空間、配置以及設計等方面，銀河星艦7 EM-i均實現(xiàn)了小幅超越。例如，宋Pro搭載第五代DM-i技術，綜合續(xù)航為1400公里，饋電油耗為3.79L/100km，而銀河星艦7 EM-i則憑借吉利最新的P1+P3雙電機+1擋DHT插混技術，實現(xiàn)了1420公里的綜合續(xù)航和3.75L/100km的饋電油耗。
在外觀設計上，銀河星艦7 EM-i更顯年輕化，車身尺寸也優(yōu)于宋Pro，整備質量更輕，油箱容積相近，最小轉彎半徑更小，僅5.3米。銀河星艦7 EM-i還采用了麥弗遜前懸架和四連桿E型獨立后懸架，安全性更高；神盾短刀電池采用5級冗余算法，避免了“EV受限”問題；并搭載了Flyme Auto智能座艙，智能化程度顯著提升。
吉利表示，銀河系列所有產品將全面搭載Flyme Auto，并在2025年第一季度為銀河所有車型提供免費升級，以進一步提升用戶體驗。
吉利的策略清晰明了，直接對標比亞迪，通過技術升級和價格優(yōu)勢，實現(xiàn)更出色的性價比。這種策略在爭奪消費者時效果顯著，比亞迪正是憑借這一策略一躍成為市場領導者。如今，吉利新能源也采用了類似策略，且有了比亞迪作為對標對象，使得吉利能夠更有針對性地布局市場。
銀河星艦7 EM-i的推出，是吉利新能源戰(zhàn)略的重要一步。在此之前，吉利已在插混市場推出了帝豪L雷神Hi·X和星越L Hi·P兩款車型，但受限于價格因素，銷量并未達到預期。吉利意識到，要想在新能源市場立足，必須推出更具性價比的產品。
近年來，比亞迪憑借“油電同價”和“電比油低”的策略，以及不斷升級的技術和價格戰(zhàn)，逐漸拉開了與競爭對手的距離。吉利則通過推出銀河系列車型，以及最新的雷神EM-i超級電混技術，試圖在新能源市場占據一席之地。吉利和比亞迪之間的較量，不僅是技術和產品的競爭，更是市場策略和消費者心理的較量。
盡管吉利在新能源市場的增速顯著，但與比亞迪相比，銷量上仍存在較大差距。然而，吉利并未放棄，而是繼續(xù)加大投入，提升技術水平和產品競爭力。未來，吉利能否在新能源市場實現(xiàn)反超，還需時間驗證。
