全球新能源市場(chǎng)格局在最新發(fā)布的CleanTechnica 2024年10月品牌銷量T20榜單中再次迎來(lái)重大變革。此次榜單中，中國(guó)新能源品牌大放異彩，占據(jù)了榜單的半壁江山，共有十三個(gè)席位，充分彰顯了中國(guó)在全球新能源領(lǐng)域的強(qiáng)勁競(jìng)爭(zhēng)力。
在這場(chǎng)全球新能源的較量中，比亞迪以驚人的48.3萬(wàn)輛銷量獨(dú)占鰲頭，市場(chǎng)占有率高達(dá)27.7%。這一數(shù)據(jù)不僅證明了比亞迪在全球范圍內(nèi)的市場(chǎng)號(hào)召力，更將其領(lǐng)先地位推向了一個(gè)新的高度。尤為比亞迪的銷量甚至超越了從第二名至第九名所有品牌的銷量總和，無(wú)疑成為了全球新能源市場(chǎng)的領(lǐng)頭羊。
緊隨其后的是特斯拉，盡管依舊保持著12.2萬(wàn)輛的強(qiáng)勁銷量和7.0%的市場(chǎng)占有率，但在比亞迪的輝煌戰(zhàn)績(jī)面前，也只能暫居次席。特斯拉作為新能源汽車行業(yè)的先鋒，其市場(chǎng)表現(xiàn)依然值得稱贊，但面對(duì)比亞迪的猛烈攻勢(shì)，也不得不正視來(lái)自中國(guó)品牌的強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)壓力。
在榜單的中國(guó)品牌中，五菱、吉利和理想同樣表現(xiàn)出色。五菱憑借7.8萬(wàn)輛的銷量和4.5%的市場(chǎng)占有率，穩(wěn)居第三，進(jìn)一步鞏固了其在低端新能源汽車市場(chǎng)的領(lǐng)先地位。吉利則以6.6萬(wàn)輛的銷量和3.8%的市場(chǎng)占有率緊隨其后，展現(xiàn)了其均衡的市場(chǎng)布局和強(qiáng)勁的發(fā)展勢(shì)頭。而理想則以5.1萬(wàn)輛的銷量和3.0%的市場(chǎng)占有率位列第五，成為近年來(lái)備受矚目的一匹黑馬。
德系品牌在全球新能源市場(chǎng)中也不容小覷，大眾、寶馬、奔馳三大品牌共同占據(jù)了榜單中的三個(gè)席位，展現(xiàn)了其在新能源領(lǐng)域的強(qiáng)大實(shí)力。然而，與中國(guó)品牌的強(qiáng)勢(shì)崛起相比，德系品牌的市場(chǎng)表現(xiàn)略顯保守。與此同時(shí)，韓系、歐系、日系和美系品牌也各有一席之地，共同構(gòu)成了全球新能源市場(chǎng)多元化、競(jìng)爭(zhēng)激烈的格局。
